2011
机动车
总量达498.3万辆
在相关部门和区县政府的紧密配合和共同努力下，小客车数量调控工作进展顺利，全年净增机动车17.3万辆，比2010年少增61.7万辆，2011年底全市机动车保有量为498.3万辆，机动车加速增长势头得到了有效遏制。
轨道交通
增加36公里
2011年实现了8号线二期北段、9号线南段和15号线一期东段3条轨道交通新线提前通车，轨道交通运营里程增加36公里，总里程增至372公里。建成京新高速五环路至北清路段、京密高速、八达岭过境线等重点道路，完成京石高速改建，交通设施承载能力进一步提升。同时，完成二环路辅路、颐和园路、八角东街等242项城市道路大修工程。
去年，全市公共交通日均运送乘客1964万人，其中轨道交通598万人，同比增长18.2%，最高日达到758万人。新增公交专用道30.5公里。在京通路开设了首条快速公交通勤走廊，并两次延长施划公交专用道，日均客运量增加1万人，公交车平均运行速度提高1.2倍，地铁八通线满载率下降10个百分点，高峰时段进入中心城小客车减少1200辆。开通57组社区通勤快车，连接天通苑等大型居住区与中关村等重点功能区，日均客运量3.6万人。开通15条“袖珍公交”，改善了重点地区和地铁站点周边公交微循环，日均客运量3.5万人。
在确保安全的前提下，先后6次缩短1号线、4号线、10号线、13号线、八通线高峰时段最小运行间隔，运力平均提高10%。建成知春路站、西直门站换乘通道，完成1号线114辆车辆更新和186辆旧车加装空调改造。
11700个单位
停车位错时开放
停车收费价格调整作为缓堵综合措施中唯一的经济手段，出台后收到了预期效果。全市有2942个停车场上调停车价格，三环路内停车场停车数量有所下降，市民出行方式发生积极变化，小客车出行比例首次下降。
城六区规范100万个停车位，新增近7万个停车位；市政府槐柏树街办公区等91处、11700个机关企事业单位停车位错时开放，方便周边居民夜间停车。
实施市郊铁路S2线公交化运营新模式，部分缓解京藏高速公路和德胜门地区交通压力。新开调整郊区客运线路12条，开工建设郊区客运站11个，郊区客运量达到4.3亿人。
此外，建设完成了8号线二期北段霍营站3000平方米的P+R临时停车场。目前，京投公司正在积极开展该站14000平方米永久停车场的前期工作，未来将满足近1000辆机动车停放。
北京春节前车市销售疯狂 摇号到期是导火索
由于部分摇号即将到期，加上不少车主准备升级换代家用车，导致春节前夕京城的新车市场十分红火。二手车也“不甘落后”，外地客户成为主力。 >>>详细
（责任编辑：徐晶慧）
