邓耀庆讲述设立龙岗铁路客运口岸的好处。 深圳晚报记者 易芬摄
追踪《平湖火车站被遗忘说好的重开在哪呢》
专家出示详细研究报告，力挺改造平湖火车站
“开设龙岗铁路客运口岸很必要”
昨天，市泛珠三角创新技术发展研究院院长邓耀庆再次约见记者，出示图标、文字兼备的研究报告，力主改造平湖火车站，设立龙岗铁路客运口岸，40分钟可到达香港，开通同时有利于缓解布吉关交通，促使“物流巨头”华南城附近区域成为口岸新城。
专家论证龙岗铁路口岸具备可行性
今年“两会”时，市人大代表黄翔领衔呼吁在平湖增加动车停靠营运站点，下半年黄翔拿到市交委的回复，称增设平湖城际客运站的改造项目6月份动工，年底投入使用。但至今，平湖火车站重开仍毫无动静。8月11日，本报曾对此进行报道。
昨天，交通规划专家邓耀庆向记者出示多张图标及一份详细的研究报告，论证平湖火车站不能被遗忘，设立龙岗铁路客运口岸，发挥功用的必要性和可行性。
邓耀庆用翔实的数据说明，铁路客运口岸是龙岗区的空白：深港边界20多公里，设立8个大型客运口岸，龙岗境内虽然有30公里的广九铁路，却是原6区中唯一没有口岸的行政区。开通铁路客运口岸可以大大促进金融、商贸、物流等现代服务业发展。例如，东莞铁路口岸每年60多万人次进出，每天近1600人次，其中香港商务人士占到客流量的88%；广九直通车30多年载客近6000万人次，铁路口岸的大运量、准时、快捷，成为区域发展的催化剂。
邓耀庆说，自己曾带着课题组实地考察过平湖火车站的场站，他认为平湖火车客运站场站条件已具备。它南距深圳火车站和罗湖口岸约20公里，距香港九龙红磡火车站54公里，北距东莞火车站和东莞铁路客运口岸78公里，距广州东站和广州铁路口岸126公里，位置适中。
“从龙岗铁路口岸到香港，50多公里，时间40多分钟，建议票价60多元人民币，这样，龙岗香港一小时经济圈就形成了。”邓耀庆对该铁路客运口岸开通前景很看好。
铁路口岸若开通，龙岗发展潜力巨大
邓耀庆认为，若龙岗平湖铁路客运口岸开通，客流量将非常大，主要为商流——外资企业的高管人员和家属，总量有几万人；亲流——老家在平湖及龙岗附近的海外华侨和香港同胞，有几十万人；公务流——龙岗和内地去香港考察、学习、招商引资的公务人员，有的是经香港前往其他国家的公务人员；自由行流——内地很多人采用自由行方式去香港，龙岗及平湖附近这种消费能力的有近百万人。
开通铁路客运口岸的好处很多，可以减少交通堵塞，便利龙岗中心城、大运新城、国际低碳城的出行。邓耀庆认为，如果开通，龙岗区、龙华新区大量人员就近上车去香港，龙岗以北的惠州、东莞等地人员也将选择龙岗铁路客运口岸去香港，梅林关、布吉关、市区口岸附近主要道路交通均可有效缓解。龙岗平湖铁路客运口岸距离龙岗中心城、大运新城，平湖火车站的直线距离仅5公里，和国际低碳城直线距离仅15公里，如若开通龙岗平湖铁路客运口岸，将提升“三大城”的配套环境水平，促进现代服务业、产业升级。
至于具体选址，邓耀庆提出两个方案，第一个是在原来的平湖老街中心就地改造，与现有的佳兆业旧改项目整体设计。另外一个方案是将其南移1公里，规划建设在华南城东北、富安大道和广九铁路交会处，用地范围将扩大，可用地近2平方公里，所需要的拆迁少，拆迁难度小。由此，华南城这个“物流大亨”附近还可发挥区位优势，打造为口岸新城。
“现在，内地每年有2000万游客到香港，龙岗铁路客运口岸的建设更为迫切。”邓耀庆对此表现得很是急切。（记者 易芬）
（责任编辑：石兰）
