莘庄“空中之城”昨动工,2022年建成
几千根柱子在轨交上撑起办公楼、住宅 轨交、高铁、公交等将无缝换乘
□“空中之城”效果图/采访对象供图
从自家小区出来走5分钟,就能直接换乘轨交,这样的便利未来就会在莘庄轨交站享受到——历经3年多的准备,涵盖了轨道交通1号线、5号线,金山铁路、莘庄10多条公交线路的莘庄综合交通枢纽项目昨日正式动工。该项目还将建设一座“空中之城”,在轨交上方建设集商业、住宅、办公、休闲于一体城市综合体。该项目预计2022年全部建成,届时莘庄地区交通和生活的便捷、舒适度都会大大提升。
■换乘建设
建设同时保证市民出行
莘庄综合交通枢纽项目位于上海市闵行区莘庄轨交站,19万方的规划用地区域内涵盖了轨道交通1号线、5号线、金山铁路,以及10多条公交线路,未来沪杭高铁联络线也将经过,还将在地下层建设轨道交通17号线(原规划名)。据了解,轨交、公交、高速铁路、通勤铁路等不同类型、不同部门管理的交通方式将在这片区域内有效整合、实现无缝便捷换乘。
该项目建成后,市民能享受到何种便利呢?闵行区副区长于勇介绍,建成后的交通枢纽将为莘庄地区的交通和生活带来新的生机和变化,进一步提升城市功能,集约使用土地,为百姓提供高品质的生活环境。莘庄综合交通枢纽项目的最大功能就是疏导该区域的交通组织,更合理地解决人车分流,因此在2018年之前,将首先完成交通换乘、站点等的建设。而对于备受关注的“莘庄轨交站换乘大厅”改造部分,据了解,不会采取推倒重来的方式改建换乘大厅,而是将根据项目整体开发计划,对轨交客流进行临时改道与分流,在保证市民正常出行的前提下,逐步完成公共交通部分的功能升级。
■综合体建设
9万平方米住宅多中大户型
莘庄综合交通枢纽项目,另一个受关注的“亮点”是,将建设集商业、住宅、办公、休闲于一体。
莘庄综合交通枢纽有着5万平方米的办公面积、14万平方米的商场、2万平方米的酒店、9万平方米的住宅、8.5万平方米的公寓式办公以及2万平方米的公建配套,是一套系统完善的设施综合体,莘庄枢纽上盖商圈的创建将与仲盛商贸中心、南方商城和莘庄龙之梦商城组成强有力的经济体系。
“市民可以选择住在这个‘空中之城’,除了可以从家里‘直达’轨交外,还能零距离享受各类休闲配套。”开发方相关人士说道,9万平方米的住宅中,主要满足中高端、改善型的需求,户型是中大户型; 商场则考虑引进个性化、新颖的品牌,基本是体验式商业的布局。
莘庄轨交站目前的人流量达10万人次,一直在轨道交通站点中排名前三,项目建成后预计达50万人次,轨交1号线是轨道交通的大动脉,是闵行到市区的交通主干线。闵行区有200多万人口,该项目将引导市民“在莘庄停留,在莘庄居住,在莘庄消费”。
■“基础”建设
每根柱每块板都要测试
有人会有所担心,莘庄这座“空中之城”建设在几千根柱子搭建的平台上,如何保证安全?
对此,开发方解释,项目总投资在150亿元左右。在安全方面的投入比常规项目多得多。每根桩、每根柱、每块板、都要进行模拟测试、模拟分析。而且“空中之城”表面上看是建在平台之上,其实平台只是裙房的顶,建筑的基础都是落地的,只是在轨交轨道、铁路轨道区域采用了柱子支撑的模式,整个空中之城其实是完整的建筑结构体。
还有人会担心在轨交上面办公或居住噪音太大,开发方表示,轨交上方的建筑都充分考虑了防震防噪等问题。首先整个撑起建筑的大平台采用材质就是隔音的,可以屏蔽掉建筑下方的噪音。而在靠近“空中之城”边缘的建筑,会采取安装先进隔音玻璃等措施,基本消除噪音的影响。
莘庄综合交通枢纽项目
项目规划:在全国范围内首创一座对既有交通枢纽进行二次开发的站体复合城,以5-10分钟步行时间为半径,建造出地上、地下共计70万立方米,集出行、工作、文化、教育、居住、休闲等为一体的城市综合体。
具体形态:将在莘庄轨交站南北广场之间打造轨道交通、铁路交通、公共交通融会贯通的交通模式,形成一个换乘空间;中间区域利用几千根柱子搭建一个大平台,然后在大平台上再进行楼宇建设和开发。
竣工时间:2022年(2018年前首先完成交通换乘、站点等的建设)。
开发模式:采用公共交通导向型发展模式,即Transit Oriented Development(简称TOD),是当前被广泛应用于发达国家或地区的开发模式。据介绍,TOD开发模式可以城市交通更为合理、有效,并可综合开发高密度、多功能的综合体,同时项目内步行为主,商业与公共交通密切结合,让城市与交通的完美结合。
