“逍遥津公园附近的两处出租车停靠站怎么没了踪影？”昨天晚间，省城市民蒋女士打进热线反映情况。记者随后向合肥市相关部门求证，主要位于老城区一环内的类似出租车停靠站都将陆续拆除；未来，取而代之的或将是整合了公用电话、信息查询的数字化城市驿站。
【动态】82处停靠站牌下周拆除
金寨路、寿春路、宿州路……十多年来，省城市民已习惯了在城市核心地带看见这样的风景：一块灯箱广告牌，斜“戴”着嫩绿色的“帽子”，上方还顶了个白色的“TAXI”标志。
“城区内目前共有82块这样的出租车停靠站，主要集中在一环以内。 ”昨晚，合肥市相关部门向记者透露，约在十年前，合肥市启用了彼时流行的“出租车停靠站”，“共规划布点了100处，后来由于修路等原因，拆掉了一些。 ”
据悉，剩下的82处停靠站将在下周内全部拆除。
【释因】停车功能不再且影响市容
“当初的规划是根据十年前城市交通流量设计的，现在已远远不能满足需求了。 ”这位负责人说，以现在全市八九千辆出租车的规模，加上城市框架的拉大，局限于老城区的停靠站已经不具备当初的设计功能，“出租车不在停靠站停，市民也不从停靠站打车。”
市民蒋女士也坦言，现在几乎不再会站在停靠站打车。失去原有的功能，出租车停靠站在道路资源日渐拥挤的城区还显得比较“碍事”，“一个站台的面积也不算小，现在拆除后将进行道路平整，该铺路的铺路，该种绿化的种绿化。 ”
还有重要的一个考量：市容市貌。 “按照合同，这些停靠站2013年1月1日就‘到期’了，当初承接的广告公司不再进行更换和维护。”这位负责人解释，停靠站外观的破旧是一方面，更重要的是其成了商业广告点，“一些灯箱广告的内容涉及皮肤病治疗等不符合文明城市要求的宣传，影响了城市形象。 ”
【规划】将规划数字化城市驿站
这位负责人解释：从对苏杭等国内城市的考察看，类似的出租车打车点、停靠站将以更数字化和便民化的形态出现。
“在苏州杭州，就是路边简单的停车标识、夜间配有灯光。 ”结合目前正在打造的出租车电召平台，今后市民叫车可以通过电话、网络等方式，“一辆出租车就可以是一个WIFI信号的收发站。 ”
具体发送打车信息和候车的地点，将来或许是一个数字化的城市驿站。这位负责人透露，合肥市下一步还将拆除近500个破旧公用电话亭，重新规划新式站亭，“这个驿站也是WIFI信号的收发站，市民在其中可以查询地图、拨打电话、等候车辆、使用无线、咨询公共服务等等。 ”
此外，目前常见的带有灯箱广告的路牌也将逐步“瘦身”，“要去除商业广告的元素，就变成在一些新区常见的，简洁的十字形、T字形的指路牌。 ”
（责任编辑：石兰）
