图为海事巡航搜救一体化显成效，海事人员在船舶发生事故不到10分钟内从海里救起7人。 刘少平 摄
图为浓雾天海巡艇海里救人。 王琦 摄
图为商渔船碰撞海陆空立体救助演练。 华志波 摄
“舟山海事，舟山海事，我是‘昌舟8’，我船已走锚漂浮至岙山东侧浅滩，请求救助。”“舟山海事，舟山海事，我船‘顺达5’轮，在点灯山水域搁浅，请求救助。”……浙江舟山海区航路密布，船舶交通流密集，通航环境复杂，且每年受台风、浓雾等恶劣天气影响明显，属于交通运输部确定的“六区一线”重点监管水域。2002年，舟山市海上搜救中心挂牌成立，舟山海事局承担海上搜救中心办公室职责。
7月21日，记者从舟山海事局获悉，截至今年7月15日，13年来，舟山海事共组织海上搜救1008次，救助船舶439艘次，救助遇险人员9493人，获救船员9012人，搜救成功率94.9%，舟山辖区多元海上搜救体系显成效。
不断提升巡航救助一体化水平
舟山海事从2012年开始着力推进海事巡航救助一体化建设，全面推行网格化管理，推动巡航与搜救工作的有机融合，做到关口前移，科学部署巡航救助力量。
“巡航救助一体化建设秉承了科学搜救的理念，能有效调动海事监管资源，最大程度地实现对突发应急事件的快速反应和就近救助。”根据该局通航管理处负责人介绍，目前，该局将辖区划分为一、二、三类网格，明确每个网格的巡航频次，并建立了海上“三位一体”监控模式，有效强化了对重点网格水域、重点船舶的动态监控，对船艇布点、游弋及巡航责任制进行了有效探索，巡航救助一体化水平稳步提升。
7月11日凌晨35时，“林龙浮吊”船走锚漂浮。该局指挥中心、船舶交通管理站、海事处联动。指挥中心调用大马力拖轮前往处置，船舶交通管理站开设专台进行监控，定海海事处在处监控室进行监控、现场协调。经过三部门联动，最终“林龙浮吊”被稳住，船上24名人员成功撤离。
推动民间搜救与政府搜救的结合
近年来，舟山海事局大力推动舟山市民间搜救力量建设。目前，舟山市已建立2支海上应急志愿者队伍，有社会应急处置船舶100多艘，每艘应急待命船艇均明确负责人、联系方式和搜救责任区域。同时，朱家尖救助基地建设也在加速推进。
为推进民间搜救与政府搜救的结合，该局每年组织开展不同层次、不同规模、不同科目的海上应急演习，民间搜救与政府搜救的配合度越来越高，海上搜救能力不断提升。
在今年“灿鸿”超强台风登陆舟山的前夜，海事搜救人员与社会应急待命船舶“舟港拖23”并肩作战，顶着风浪在10小时内连救“昌舟8”“浩顺8”“常连海浮15”等3艘搁浅船舶及船上22名遇险人员。
不断增强区域搜救效能
在建设多元海上搜救体系过程中，舟山海事局积极加强区域应急联动，与东海救助局、舟山市海洋与渔业局、舟山市气象局、舟山水警区等单位签订联动合作协议，与辖区相邻海域上海、宁波等地搜救机构建立应急联动机制，并完善舟山北部、南部、东部水域的海事联动机制，有效整合区域救助资源。
同时，该局利用VTS、甚高频(VHF)、船舶自动识别系统(AIS)、数字渔业短信等信息化手段建立多元预警平台。
目前，建成沿海移动预警基站8个，覆盖贯穿辖区的公共航路4条及嵊山、浪岗山、小板门、虾峙门口、大小渔山岛水域等多个重点通航密集水域。
仅2015年上半年，该局向过往商渔船播放安全预警信息15900余条，组织海上搜救行动58次，出动海事巡逻艇75艘次，协调专业船艇19艘次，部队船艇6艘次，渔政船艇47艘次，其他社会船艇87艘次，救助飞机39架次。(完)
（责任编辑：杨淼）
