随着杭长高铁、合福高铁等新线新站开通运营，以上海为轴心的“一小时高铁圈”日渐完备，实现公交化运营，坐高铁出游成为人们越来越多的选择。
高铁成网，串联起了沿线因交通不便而潜力尚待开掘的景区，旅游产品大为丰富，为旅游业带来了新的增长。
随着暑期到来，人们乘坐高铁出游的热度直线上升。记者从上海铁路局了解到，杭长高铁、合福高铁等新线新站开通运营后，以上海为轴心的“一小时高铁圈”日渐完备，乘坐高铁来一次“说走就走”的旅行，已经成为长三角旅游的新常态。
采访中，在上海一家外企工作的王先生告诉记者，进入暑期，周末他经常带着家人去嘉兴、苏州等地游玩，“从上海虹桥站出发，20多分钟就能到，实在太方便了，车票也好买，基本就是说走就走。”
上海铁路局负责人告诉记者，跨越皖赣闽三省的合福高铁于6月28日正式开通运营。合福高铁有“最美高铁”的美誉，串联起黄山、婺源、三清山、武夷山等景点。该高铁开通运营带动了沿线旅游景区景点急剧升温，各旅行社纷纷推出高铁旅游新产品，各景区推出了凭高铁车票享受门票打折等优惠举措，高铁旅客切实感受到了“高铁红利”。
目前，合福高铁沿线的黄山北站、铜陵北站、绩溪北站、无为站等车站客流较多。比如，黄山北站每天停靠高铁列车62趟，高峰时停靠70趟，基本实现了高铁“公交化”，而且高铁开通后，游客来 黄山旅游 有了便捷新通道，人们去合肥的出行方式也纷纷从大巴改为高铁，旅行时间也从5个多小时缩短为1个半小时。如今，铁路部门积极与地方政府部门对接，努力实现让旅客“零换乘”的目标。旅客下了高铁，可以在出站口外乘坐“高铁专线”前往黄山市区，也可以乘坐景区大巴前往旅游景点，还可以打车去自己想去的地方，换乘方式有五六种。安徽境内多家景区正抢抓高铁带来的旅游红利，全力对接高铁，力争让游客更多地享受到“高铁+景区”的便利。
记者了解到，杭长高铁、合福高铁开通之后，长三角高铁网与珠三角、京津冀和东西部等地区高铁互联互通，上海与全国主要城市的时空距离大大缩短，初步形成了以上海为轴心，向我国中部、南部、西南部、北部辐射的高速铁路网络。
以此为基础，上海铁路部门在暑运期间打出两手牌：一是开行12趟以消暑、度假为主题的旅游专列，所到景点中，除为人所熟悉的避暑胜地北戴河、庐山、天堂寨（大别山）外，还出现了龙泉山、百山祖、箬寮3处新景点，绿色、幽静、清丽是这些景点的关键词，大大吸引了暑期出游人群的眼球；二是强化细节服务。据统计，今年暑运自7月1日起至8月31日止，共计62天，上海铁路局预计发送旅客9300万人次，较上年同期增加686.7万人次，增幅8%，日均发送旅客150万人次，比春运每天多18.4万人次。针对暑运气温高、人群密的特点，上海铁路局极为关注可能影响旅客出行舒适度的服务细节。比如，站车空调温度做到动态调节，防止过冷过热；列车上为旅客提供品种丰富的餐饮，让旅客吃得放心、舒心；站车卫生实施动态保洁，做到随脏随扫，保证良好的旅行卫生环境。同时加强设施维保和应急响应，保证电梯、闸机等正常使用等。
（责任编辑：魏敏）
