从灰色地带步入阳光，不免要动授权经销商的奶酪。在传统汽车经销商城池稳固的利益格局中，能否分得一杯羹？鲶鱼效应是否会发生？
平行进口车，在摸索中前行
东南网8月6日报道（福建日报记者 林侃）
6月底，福建自贸试验区正式启动平行进口汽车试点。
平行进口车，是指国内的汽车贸易商直接到海外市场购买并引入国内销售的汽车。因其进货渠道与国内授权经销商进货渠道平行而得名。又因其有别于4S店销售的中规车，又称非中规车。因系非汽车厂商正式授权进口，一直处于合法但不合规的灰色地带。
我省的江阴港整车进口口岸自2013年初对外运营以来，吸引了不少非中规车进口商聚集，近两年进口量也在不断攀升。
平行进口车从灰色地带步入阳光，现实如何？记者进行了调查。
打破垄断 倒逼降价
选择差异化
福州市民张先生打算购入一台奥迪车。
“这款车中东版售价64万元，国内4S店相近车型官方指导价为89.7万元，虽然最近降到69万元，还是贵了5万元。”经过调查了解，张先生有些心动。
“2014年之前，一台非中规车和4S店售车的差价最多可达30%，现在仍有10%左右。” 福州保税港太元行汽车服务有限公司副总经理唐文说。
去年下半年以来，各品牌4S店中高端车坚挺的价格陆续松动。据中国汽车流通协会统计，今年截至4月底，进口车降价幅度达11.2%。平行进口车的市场空间是否也随之缩小？
江阴口岸最大的汽车进口商——银河国际公司港务部经理林群雄认为，平行进口是授权进口渠道的有益补充，其竞争力在产品的差异化。欧美国家对车辆配置的相关法规较为严格，即便以同样价格买到的非中规车，性价比也更高。
但林群雄坦言，平行进口车以中高端、定制车居多，比合资车、国产车贵得多。相关数据显示，2014年，我国进口车销量已超过120万辆，其中平行进口车销量为10万辆左右，占比还不足10%。
（责任编辑：魏敏）
