↑昨日，施工人员在长沙地铁1号线尚双塘站建设现场忙碌。
→烈日下，施工人员正在加固钢结构雨棚螺栓。均为长沙晚报首席记者石祯专 实习生 喻紫蕊 摄影报道
烈日酷暑挡不住地铁建设的步伐，1号线施工迎来新突破——培元桥站至五一广场站之间的右线区间于前日完成盾构掘进施工，这标志着1号线右线率先实现单线“洞通”，为力争实现本月底全线“洞通”、明年通车创造了条件。
长沙多条地铁建设工地上，数千建设者正挥洒着汗水，为了这座城市的交通畅行而奋战。按计划，地铁3号线今年将完成部分车站主体结构，目前，山塘站、洋湖湿地站、洋湖新城站、阳光站、中南大学站、朝阳村站、火车站站、丝茅冲站、雅雀湖站、长沙大学站、湘龙站、星沙站、松雅湖南站、星沙文体中心站、黄兴大道站车站正在进行主体施工。4号线的普瑞大道站、银星路站已开始围挡施工。
盾构机穿越难点最集中地段
1号线培元桥站至五一广场站区间全长约830米，虽然距离不算长，却是全线施工最复杂、难点最集中的路段。
在营盘路与黄兴北路交叉口的下方，随着1号线盾构隧道的成功下穿，这里由上至下已形成金满地地下商业街、营盘路湘江隧道、1号线盾构隧道三层立体交叉结构。在盾构机掘进过程中，为了保护中山亭不受盾构施工的影响，施工方提前在中山亭周围埋设了一圈闭合的旋喷隔离桩，相当于给中山亭下方的地层穿了一层坚固的“盔甲”。
目前，1号线右线已经全部贯通，左线仅剩下培元桥站至五一广场站之间约190米的区间没有贯通，将力争于本月底实现全面“洞通”。
全线惟一高架站安装钢结构雨棚
与此同时，在地铁1号线的南端，全线惟一一座高架站——尚双塘站正在进行钢结构雨棚安装。
尚双塘站是地铁1号线最南端的车站，已经实现主体完工。据中铁三局长沙地铁1号线11标项目经理秦亮介绍，尚双塘站为三层高架车站，主体长约120米，标准宽度约21米，车站由下至上分别为设备层、站厅层、站台层，将来1号线开通后，乘客在这个车站是从地面楼梯直接上到二楼站厅层购票、入闸，再上到三楼乘车。
据了解，尚双塘站通过高架桥架设于芙蓉南路的西侧，2个出入口则分别设置在芙蓉南路两厢，通过一条地下过街通道相连。该通道现已主体完工。
（责任编辑：魏敏）
