当前位置     地方经济首页 > 即时新闻 > 正文
中经搜索

安徽雷电防护研究团队为C919客机保驾护航

2015年11月05日 09:57   来源:中国新闻网   张俊

  中新社合肥11月5日电 (张俊)“在飞行器雷电防护领域,我们完全可以达到欧美国家同期水平。”合肥工业大学教授段泽民4日在接受记者采访时称,在C919大飞机的研制中,安徽飞机雷电防护实验室采用的雷电分流条肋的设计,成功解决了大尺寸复合材料雷电防护难题。

  中国自主研制的C919大型客机首架机11月2日在上海浦东基地厂房正式下线。作为中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,该机于2008年开始研制,来自国内22个省市、200多家企业、36所高校的数十万产业人员参与其间。2008年开始,安徽飞机雷电防护实验室便开始参与到C919研制中,为飞机雷电环境下安全航行提供技术支撑。

  段泽民介绍,要想做雷电防护实验,首先要制作飞机的缩比模型。此次C919大飞机测试专门制作了缩小比例模型,通过能产生480万伏电压雷电实验装置对飞机进行放电,收集数据分析,并提供给总装单位做有针对性的区域防护。

  C919大飞机使用了碳纤维的复合材料,虽然比传统材料能够使机翼减重30%至40%,但却很怕雷击。“我们经过试验分析,采用了雷电分流条肋设计让新材料在大飞机上功用发挥到了最大化。”段泽民表示,飞机机载外部电器电子设备也是飞机雷电安全的主要影响因素。C919在开展雷电防护设计时,选择了机载各类灯具,有针对性地进行了标志灯防护设计,获得了国外联合供应商的认可。

  据了解,整个C919飞机雷电安全试验已进行了三分之一,安徽飞机雷电防护实验室近期将继续配合上海飞机设计研究院做好C919的雷电安全工作。

  据悉,安徽飞机雷电防护实验室从事各种飞行器,包括飞机、直升机、导弹、火箭、飞船等雷电与静电防护领域的研究,是该领域在国内唯一的实验室。(完)

(责任编辑:杨淼)

鍒嗕韩鍒帮細
中国经济网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:中国经济网” 或“来源:经济日报-中国经济网”的所有作品,版权均属于
  中国经济网(本网另有声明的除外);未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它
  方式使用上述作品;已经与本网签署相关授权使用协议的单位及个人,应注意该等作品中是否有
  相应的授权使用限制声明,不得违反该等限制声明,且在授权范围内使用时应注明“来源:中国
  经济网”或“来源:经济日报-中国经济网”。违反前述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、本网所有的图片作品中,即使注明“来源:中国经济网”及/或标有“中国经济网(www.ce.cn)”
  水印,但并不代表本网对该等图片作品享有许可他人使用的权利;已经与本网签署相关授权使用
  协议的单位及个人,仅有权在授权范围内使用该等图片中明确注明“中国经济网记者XXX摄”或
  “经济日报社-中国经济网记者XXX摄”的图片作品,否则,一切不利后果自行承担。
3、凡本网注明 “来源:XXX(非中国经济网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更
  多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
4、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。

※ 网站总机:010-81025111 有关作品版权事宜请联系:010-81025135 邮箱:

精彩图片
关于经济日报社关于中国经济网网站大事记网站诚聘版权声明互联网视听节目服务自律公约广告服务友情链接纠错邮箱
经济日报报业集团法律顾问:北京市鑫诺律师事务所    中国经济网法律顾问:北京刚平律师事务所
中国经济网 版权所有  互联网新闻信息服务许可证(10120170008)   网络传播视听节目许可证(0107190)  京ICP备18036557号

京公网安备 11010202009785号