图为：29日，ARJ21飞行中。（CFP供图）
图为：29日，ARJ21停靠在成都双流国际机场。（新华社发）
29日，我国ARJ21新支线飞机从上海飞往成都，正式交付给成都航空公司。这是继11月2日C919大型客机总装下线后，我国航空工业又一重大突破，标志着国内航线首次拥有自己的喷气式支线客机。
首架交付成都航空的是ARJ21第106架机，为90座的全经济舱型飞机。根据计划，2016年底之前，将有5架ARJ21飞机完成交付，其中2架为90座级，3架为78座级。预计在5至6年内将完成30架ARJ21飞机的交付。
ARJ21交付并投入市场后，将经历一段“磨合期”。针对飞机可能出现的故障、与驻场单位的衔接等问题，中国商飞公司与成都航空公司建立了“联席会议机制”，共同协调解决突发问题。中国商飞公司已成立快速响应中心，保证客户遇到问题能够快速处理、快速反馈。
据悉，自2002年，ARJ21项目经国务院批准立项，到2008年11月28日于上海成功首飞后，先后投入5架飞机进行试飞取证，累计安全试飞2942架次，5258小时的测试飞行，并于2014年底获得中国民航局颁发的适航证，同时接受了美国联邦航空局的“影子审查”，完成高温高寒、失速、结冰等安全测试，并实现3万公里的环球飞行。
中国商飞公司董事长金壮龙表示，通过ARJ21-700飞机研制，我国走完了喷气支线客机设计、制造、试验、试飞全过程，掌握了失速、最小离地速度、颤振、自然结冰、起落架摆振等一大批关键试飞技术和新技术、新材料、新工艺，建立了民机产业体系，为C919国产大型客机项目顺利推进开辟了道路，创造了有利条件。
约吧，武汉航线明年将飞ARJ21
记者从成都航空了解到，ARJ21交付后，根据行业规定，新款的飞机必须通过运行合格审定，进行100小时的验证，对补充文件进行审查，证明符合民航局的标准后才能投用，预计交付3个月后将投放市场。
成都航空副总经理何培文告诉记者，ARJ21初期运行航线的选择将坚持三个原则：一是有利于飞行安全，二是有利于运行保障，三是有利于商业成功。基于以上考虑，初期ARJ21将投放北京、上海、广州、深圳、武汉、西安7条航线，以发达城市和东南沿海城市为主。
据成都航空运行总监兼国产飞机项目部总经理龚江介绍，飞机一旦进行了等级提升，具有高原运行能力后，会成为“高原之鹰”，高原之间空中密集穿梭将成为现实，对地区的发展和效益的提升都会有重要意义。成都航空选择的ARJ21-700全部为加大航程型，完全可以满足我国西部的支线航空市场需求。
成本远远低于国外机型 订单已达278架
据中国商飞公布的数据显示，目前，ARJ21-700新支线飞机的订单已达278架。
多次乘坐ARJ21-700的业内人士都强调，这个客机的确是可以媲美其他的干线客机。首先，它的航线系统与波音、空客是同款的；其次，它的舒适性以及价格优于其他的支线飞机。由于ARJ21-700直接使用的成本以及寿命成本是低于其他的支线机型；再加上它就近购机的优势，成本远远低于国外机型。
(本栏文字均据新华社29日电)
（责任编辑：魏敏）
