上午8点半，通往国展站的地铁15号线显得有些慵懒，一节车厢内只站着十来个低头的乘客。地铁站外的巨型海报，前年还是某品牌汽车代言人都教授的大照片，今年则低调地画上了绿水与青山。国展门外，保安再也不用随时准备围成“人墙”阻挡客流，而是悠闲地议论着稀疏的来客。
两年一届的北京国际车展，今年给参展商的直观感受是“人变少了”。
现场：地铁限流都迟了
今天上午，国展地铁站外的限流围栏空空荡荡，只有红白相间的彩色油漆在太阳下发着点微光。站务员告诉记者，“今天这些围栏是用不着了，下午3点，车展就全部结束了。”
即使是在车展首日，限流的时间也比以往迟了许多。后沙峪站区站区长邱晶告诉北京晚报记者：“前年车展是每天下午3点半开始限流，今年车展是5点才开始。”她统计数据发现，虽然五一假日的客流比较多，但今年车展期间，国展站的总体客流与前年同期相比，少了整整三成。
走进展馆，记者发现，平均每个展台内的观者不超过15名。不少展台撤下了前两天用来给观者休息的贴心座椅，抓住最后一天时间用有限的面积展示更多的车型。观者看上去也远没有首日看客的精神气儿了，他们好像在逛一个画展，只有低语和凝视，气氛安静得只听得见各展台循环播放的背景乐。
分析：有买车资格再看展
在这场国际汽车的盛宴中，为何车迷的心气不如以往高了呢？记者上午采访了两名没来参展的车迷朋友。
市民刘先生从小爱看汽车杂志，对各种小众车型如数家珍，却放弃了这次来参观的机会。他告诉记者：“对车爱得再深，敌不过摇不上号买不了车的烦恼。”他说每次看车展，都会让“手气很差”的自己更加“郁闷”，还是等有了买车资格再看展吧。
而前年特意驱车200公里来看车展的河北人马先生这几天正想换车，今年“五一”假日早晨，想带一家老小来参观的他却被导航软件给吓住了。“整条路上有二十公里的拥堵呢。我还打开北京台，看到车展附近的京承高速和京密路堵得水泄不通，这等我到了估计车展都结束了，索性决定不去了。”
吐槽：现场油漆味儿忒大
尽管要接待的人少了，车展中的参展商和解说员还是觉得满眼晕眩。这与本届车展浓重的油漆味不无关系。
上午9点多，记者从室外走向E2展馆，浓浓的油漆味随着风向扑面而来，丝毫没比车展首日有所减少。上午11点，记者在展馆旁的咖啡馆里看到，一位女销售一溜烟从展馆跑了出来，把缠着丝袜的双脚从船鞋中探出来，用手掌扇着周边的空气，与另一名不停挠头的男销售攀谈着：“这也太味儿了吧，这要伤我多少元气啊！”男销售回应着：“可能今年都很重视展台装修，材料也都是用的差板材。这几天天天泡在里边，眼睛都熏疼了！”
