昨天凌晨，随着第一扇透明的半高屏蔽门稳稳地“扎根”在1号线国贸站台，该站正式开启了站台门安装工作的大幕。记者今天上午从北京地铁获悉，经过两个不眠夜的奋战，目前已有4扇站台门在国贸站“安家”。
国贸站的首个站台门正立在站台中央，选择从站台中部向两侧延伸的安装顺序，是为了缩小后期安装过程中的调整距离，从而减小因调整对工期产生的影响。而为了不影响地铁在白天的正常运行，安装工作只能在夜晚进行。该工程改造办主任李世友介绍：“我们计划每天安装6个门单元，然后再用两天时间对其进行调整，依次进行；正线门体安装完成后，还要进行司机门、延长固定门与端门的安装。”
细心的乘客会发现，这种站台门只有约1.5米高，是全高屏蔽门的约一半高度，因此也被称为“半高屏蔽门”。虽然这种站台门并不能将站台密封起来，不具有保持站台温度的作用，但可以减小候车乘客坠下站台受伤的几率。这一高度也并非国贸站的“专利”——北京地铁1号线是中国最早的地铁线路，因为年份太久，全线站台强度不足以支撑全高屏蔽门的重量。即使全线23座车站均采用半高安全门，也需要率先加固站台，再进行安装。
一个多月前，永安里站就因为站台板承重力较好，先于国贸站开装这种半高“屏蔽门”。目前，该站已完成正线门体部分的安装，48个门体全部在正线位置“亮相”。据介绍，安装过程经历了测量定位、放线、固定侧盒打孔、安装门体、调整、桥架安装等步骤。
在此之前，南礼士路站也进行了为期一个半月的站台板加固工作。接下来，南礼士路站、木樨地站、古城站、八宝山站、八角游乐园站将接连开展站台板加固工作，为安装站台门打下基础；而国贸站以东的大望路站、四惠站和四惠东站，则将陆续开启站台门安装工作。
按照此前计划，今年年底前，1号线将完成9至10座车站加装站台门，其余车站预计明年启动安装。
（责任编辑：庄彧）
