作为长江经济带11省市之一，云南近年来主动融入和服务长江经济带发展战略，编制完成了《云南省长江经济带发展实施规划》，提出了云南在长江经济带建设中的目标、方向、思路和重点，为全省推进长江经济带发展明确了时间表、路线图。
长江上游地区省际协商合作机制启动
云南是长江经济带11省市之一，处在重要的生态保护屏障区，为全面贯彻落实《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》、《长江经济带发展规划纲要》等文件精神，全省贯彻落实习近平总书记“共抓大保护、不搞大开发”的指示要求，主动融入和服务长江经济带发展战略，开展了一系列工作。
2016年12月1日，云南、重庆、四川、贵州四省市在北京签署了《关于建立长江上游地区省际协商合作机制的协议》，并决定每年轮流举办长江上游地区省际协商合作联席会议。
今年6月29—30日，首届长江上游地区省际协商合作联席会议在重庆召开，会议审议通过了《长江上游地区省际协商合作机制实施细则》，原则通过了长江上游四省市生态环境联防联控、基础设施互联互通、公共服务共建共享等3份今年的重点工作方案，明确了今年推进长江上游地区一体化发展的具体目标任务。
会议的成功召开，标志着长江上游地区省际协商合作机制正式启动，川、滇、黔、渝四省市迈入了加强全面合作、协同绿色发展、生态环境联防联控、基础设施互联互通、公共服务共建共享等共建长江经济带的新阶段。
“八出省”通道已有六条建成通车
云南规划的“八出省”铁路通道，目前已有六条建成通车，其中包括连接四川的成昆、内昆铁路，连接贵州的贵昆铁路、沪昆高铁，连接广西的南昆铁路、云桂高铁。
滇藏铁路香格里拉—西藏邦达段、渝昆两条省际铁路通道，目前正在推进前期工作，其中时速350公里的渝昆高铁将于今年内开工建设。
“五出境”铁路通道中，从昆明出发连接越南的昆河线已经建成通车；大理—瑞丽口岸、玉溪—磨憨口岸两条铁路正在建设，前者连接缅甸，后者连接老挝；临沧—清水河口岸、芒市—腾冲猴桥口岸两条铁路，正在开展前期工作，前者为连接缅甸的第二条中缅铁路通道，后者为经缅甸连接印度的通道。
“五出境”公路通道计划2020年前全部建成通车
公路网方面，云南的“七出省”通道已有四条建成通车，其中通四川两条，通贵州、广西各一条。连接贵州的杭瑞高速、汕昆高速剩余路段（曲靖-宣威、江底-召夸），以及连接西藏的丽江—香格里拉高速公路，正在建设。
“五出境”通道，从昆明出发连接越南河口的昆河高速、连接缅甸的昆瑞高速境内段，均已建成通车，其他三条通道，即连接老挝的小勐养—磨憨口岸、连接缅甸的第二条中缅高速公路通道玉溪—临沧—清水河口岸、经缅甸连接印度的腾冲—猴桥口岸三条通道，正在加快建设，计划于2020年以前全部建成通车。
航空网方面，云南全省目前运营民用机场15个，其中有昆明、丽江、西双版纳、德宏等4个口岸机场；全省开通航线406条，其中国内航线336条、国际航线62条、地区航线8条；通航城市162个。
渝昆高铁建成后昆明两小时可抵重庆
当前，云南正依托长江经济带“黄金水道”建设，统筹推进高速铁路、高速公路、航道和港口等项目建设。
渝昆高铁是成渝地区的第二条高速通道，也是云南融入长江经济带发展的重要高速通道，当前正加快推进前期工作，争取年内开工建设。目前，铁路总公司已经组织专家进行现场踏勘，并审查通过了渝昆高铁可研方案，项目将按客运双线、时速350公里标准设计，工期4.5年，建成后重庆至昆明两小时多一点即可抵达。
水富港要扩能，水富至宜宾要建设干线航道
长江水富—宜宾三级干线航道建设，是交通运输部确定的长江干线航道“延上游”的核心项目，实施该项目，能充分发挥金沙江向家坝电站升船机、水富港的投资效益，实现上下游航道等级配套，将长江水运的辐射、带动作用更好地扩展到上游区域。
随着长江干流航道的逐步上延，云南水富港“长江第一港”的枢纽节点作用日益显现。2010年6月水富港开港以来，运量逐年增加，2012年货物吞吐量已达到100万吨，突破了63万吨的设计规模，对云南滇东北区域的经济发展带动作用明显。为进一步发挥水富港的枢纽作用，加快云南与金沙江流域其他地区的经济交流合作，带动相关产业结构调整优化升级，云南正加快实施水富港的扩能改造。
云南还结合金沙江下游乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝等大型水电枢纽建设，大力发展航运，尽快实施“延上游、通支流”战略，统筹建设金沙江攀枝花至水富段高等级航道，实现金沙江—长江水运的“无缝”对接，将长江黄金水道的辐射范围扩大到云南中部地区，促进金沙江流域经济社会发展。
考虑到大多数电站建设未考虑过船设施，并且没有充分考虑航运部门的调度运行方式对下游航道和船舶航行安全构成威胁，云南正加强航电协调力度，努力如何实现航电共赢。
（责任编辑：石兰兰）
