2017年7月9日，宝兰高铁全线开通运营，西北地区全面融入全国客运高铁网。8点57分，宝兰客运专线宝鸡南站首发车D2651次列车缓缓驶出，向着兰州方向扬鞭而去。
7月9日，宝兰高铁正式开通运营。图为宝鸡南站首发车行驶在清姜河特大桥上，中建铁路投资建设有限公司参建职工在清姜河特大桥前庆祝开通。刘杰 摄
当日，中建铁路投资建设有限公司在宝兰高铁清姜隧道进口处举行了开通仪式，参建职工拉起庆祝开通的横幅，在欢呼声中迎来了 D2651次列车。“这是我们努力奋斗的结果”，项目部执行经理刘衍文表示，“我们经历了石鼓山隧道、冯家塬隧道和塔稍村隧道的各种复杂地质构造，也经历了中建铁路历史上首次转体梁施工，在公司的支持下，在全体员工的共同努力下，终于按期顺利完成了施工任务”。随后，参建职工们也对宝兰高铁的顺利开通表述了自己激动的心情：“我们奋斗了1600多个日夜，我们和家人聚少离多，但我们为他人创造了归家的路！”“感谢中建铁路公司，让我们坚信了我们的使命，明白了我们为什么而奋斗！”当天，执行经理刘衍文还带领各工区经理乘坐体验了宝鸡至兰州的往返列车。
7月9日，宝兰高铁正式开通运营。图为宝鸡南站首发车驶出中建宝兰塔稍村隧道。邱延亚 摄
宝兰高铁是国家中长期铁路网规划 “八纵八横”高速铁路主通道中路桥通道的重要组成部分，是横贯我国西北地区与中、东部地区的铁路客运主通道，全长401公里，于2012年开工建设，2017年3月开始分段联调联试，线路途经陕甘两省多个城市，设宝鸡南、天水南、秦安、通渭等8个车站，运营时速250公里。
中建铁路投资建设有限公司承建宝兰高铁标段涵盖了石鼓山隧道、清姜河特大桥、塔稍村隧道等诸多重难点工程，其中石鼓山隧道曾是全国在建铁路中唯一的湿陷性高风险黄土隧道，施工难度和风险位列全国前三，被中央及省市电视台多次报道。
建设期间，公司不断加大技术和资金支持，加强现场管控，严把安全质量关，在各级单位的支持下，历经 5年寒暑，攻克层层难关，为业内解决湿陷性黄土隧道技术难题积累了大量具有里程碑意义的施工经验。
宝兰高铁开通后，国家将安排开行动车组列车 42对，宝鸡至兰州旅途时间将由7个小时缩短至2个小时左右，极大地提高了西部地区铁路客运承载量，推动了沿线城市人员、文化和商贸交流，对促进我国与中亚地区国家经贸往来，推动丝绸之路经济带的繁荣发展具有重大意义。 （通讯员 李超）
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