晨报记者钟晖报道 年内就要开通的13号线二、三期建设又取得重要进展，其重点车站张江路站的基坑顶板顺利浇筑，从而实现车站主体结构封顶，标志着13号线二、三期主体车站土建全部完成，为春节后车站安装、装饰等工程的全面开展创造良好条件，对顺利实现年内通车目标具有重要意义。
在建13号线三期工程的张江路站总长491米，宽21米。考虑到车站长、周边环境复杂、施工场地狭小、且毗邻川杨新苑小区，与张江浦电幼儿园仅有一墙之隔，实施保护难度大等因素，建设者因而采取“化整为零”施工，分成两个阶段进行实施，始终高效率运转，历时464天施工而终于达到主体结构封顶。
由于张江路主体车站长达490余米，需要横跨主干道张江路及航道横沔港，其中车站跨横沔港，无疑是本车站建设中的一场“重头戏”，施工方采取缜密方案，精确、快速地实现了预定计划。此外，在张江路车站建设的同时，中科路横沔港桥也在同步建设中。按计划，待桥梁年底建成后便可打通中科路，解决多年来周边百姓出行不便的问题。
上海轨交13号线是上海轨道交通网络中重要的骨干线路之一，穿越了上海城市核心城区，有益于强化城市中心区域向外围的交通辐射功能。
建设方表示，整个13号线工程分三期进行建设：一期工程为金运路站-南京西路站，线路全长16.468公里，设14座地下站，目前已经开通运营。二期工程为南京西路站-华夏中路站，线路长度17.108公里，设14座地下站，其中有一部分也已经开通。三期工程为华夏中路站-张江路站，线路长度5.254公里，设3座地下站。二期及三期计划年内竣工通车。
目前，13号线二、三期建设已进入冲刺阶段，铺轨以及机电设备安装工作已全面展开，项目团队正继续加强现场安全质量管理，计划年内通车试运营。不久前，建设中的13号线与上海磁悬浮还出现了第一次“交汇”，是在13号线三期工程施工时出现的。当时，华夏中路站-中科路站区间隧道在掘进期间，遇到了穿越磁悬浮轨道桩基的难点。13号线上、下行隧道以及一条出入场线隧道，“惊险”穿越正在运营中的磁悬浮线路，成为全国首个从磁悬浮桥梁基础间穿越的地铁盾构区间。
（责任编辑：秦宇雯）
