据《香港商报》报道，香港发展局局长黄伟纶9日发文表示，整个九龙启德发展区的单车径网络，将采用行人与单车共享的“共融通道”概念，首阶段总长约7.5公里，预计在2023年与区内相关休憩用地、启德体育园等一并落成。黄伟纶认为，“共融通道”能改善区内休憩用地的联系。
观塘海滨试验通道 成效初显
黄伟纶于文中介绍，2018年7月起，启德发展区观塘海滨公园推行一项为期半年的试验计划，园内长约1公里的人行道，改为让行人和单车共享的“共融通道”。此试验计划为日后在启德发展区全面推行“共融通道”作参考。
负责启德发展计划的特区政府土木工程拓展署总工程师罗世柏说，行人与单车共融模式在香港是个较新的概念。计划试行近5个月，至11月底为止，有约8700人次使用“共融通道”，而大部分使用者均表示支持这个概念。
试行以AI实时侦测事故
“共融通道”由东华三院BiciLine单车生态旅游社会企业营运，借出单车同时安排单车大使驻场，提供指导和协助；更试行以AI(人工智能技术)进行实时事故侦测，如路面发生碰撞或意外，会发出警报，提醒工作人员即时到现场提供协助。
罗世柏表示，九龙启德发展区规模庞大，区内1/3的用地，即约100公顷，已预留作休憩用途，其中会建造总长度约13公里的单车径网络。
计划中的走线，会连接启德发展区多个景点，包括启德车站广场、启德体育园、启德河、龙津石桥保育长廊、宋王台公园、都会公园、跑道公园等，并途经观塘避风塘两旁的海滨长廊地段。
提升发展区连贯性
黄伟纶指出，“共融通道”概念能更有效善用休憩用地和海滨，促进单车径与周围环境融合，并优化区内休憩用地的联系，提升发展区整体设计上的连贯性。
他又表示，整个启德发展区单车径网络及“共融通道”，将分2阶段建造。首阶段总长约7.5公里，预计于2023年落成；第2阶段将配合区内基础建设及其他发展项目的推展时间表，预计在2025年后落成。
（责任编辑：杨淼）
