4月8日一大早，经济日报记者在北京城市副中心看到：环球度假区项目建设工地内机械轰鸣声不绝于耳，城市绿心满园春色涌上枝头，北京城市副中心站综合交通枢纽基坑土方开挖全面启动……这些全面建设的京津冀标志性工程，彰显出城市副中心正按照新版北京城市总体规划，着力打造国际一流的和谐宜居之都示范区、新型城镇化示范区和京津冀区域协同发展示范区。
2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，也是北京市落实首都城市战略定位、加快建设国际一流的和谐宜居之都取得重大进展的一年。城市是小康社会的重要细胞，面对治理“大城市病”的艰巨任务，如何让市民拥有更多获得感？记者在北京城市副中心一探究竟 。
重大工程建设按下“加速键”
走进北京环球度假区项目全球首个“变形金刚基地”主题景区内，大型过山车钢结构塔型建筑已基本搭建完成。功夫熊猫盖世之地、小黄人乐园、哈利波特的魔法世界……一些大型娱乐项目也都初见雏形。
作为北京文旅新地标，北京环球度假区项目规划占地4平方公里，建成后将成为北京首家国际特大型主题公园，并融入大量中国元素，为全世界的游客带来耳目一新的娱乐度假体验。“从立项到开工建设，我们酝酿了20年。过去叫做旅游，现在为的是满足新时代中国消费者由‘美好风景’向‘美好生活’转变的文化旅游消费需求，它的根基更在于文化。”北京国际度假区有限公司政府事务副总裁许利平说。
今年初，一场突如其来的新冠肺炎疫情，搅乱了各类重大工程的施工节奏。“环球度假区一期规模比上海迪士尼大，工期还要短上7个月，又赶上疫情突发和变化，原本给工人过年回家买好的往返车票、机票全部作废，许多工人都回不来了。”许利平说，通过提前预判疫情可能对项目建设带来的风险隐患，园区从工人进场前安排专车点对点接送，到各标段分设生活区、隔离区、观察区实行封闭管理，最大程度切断传染源、开展全面排查、阻隔传播途径。2月9日，环球项目成为北京市最早一批实现全面复工的重点工程。
然而，各建设标段复工，施工物料供应紧缺又遇上新难题。“为项目供应钢筋、水泥、砂石等建材和设施设备的厂家分布在全国18个省市，涉及434家企业，而这些企业大多没有复工复产。”许利平表示，在使用囤货维持生产的同时，多亏了北京市防疫复产领导小组、京津冀协同小组等部门送来“及时雨”，与企业共同建立供应商复工复产台账，协调属地政府加快工作推进，想方设法推动相关供货厂家优先为环球项目生产供货。“京津冀地区244家企业复工复产仅用了一周左右时间，剩下的我们求助相关部门协调，到3月26日，实现全国所有供应链企业全部复工。”
如今，工人们全程佩戴口罩并相隔一定安全距离作业，井然有序地进行设备安装调试。现场施工人员总数超过2.1万人，逐步接近高峰建设期的满负荷状态，争分夺秒抢工期。“合作方美方团队亲眼目睹了我们疫情防控的全过程，给了他们极大信心。总体年内完工的整体计划未受明显影响，力争确保在明年春天盛大开园。”许利平说。
绿心诠释人与自然和谐共生
经过近两年建设，在北京城市副中心最有生命力的地标——城市绿心，东南门区仿明清风格的樱花庭院成为首个落架亮相的建筑，与周遭栽植的粉白色樱花交相映衬。
这还只是绿心一角。大运河南岸，蓝绿交织的城市绿心占地面积11.2平方公里，比颐和园大出三倍还多，是北京城市副中心“两带、一环、一心”绿色空间结构的重要组成部分。北投集团绿心绿化项目部副经理魏国带着记者乘车领略绿心风光，一路上，梨花、桃花、迎春、二月兰姹紫嫣红地怒放着。指着窗外他介绍道，“园区三大建筑、游客中心和健身运动场馆供暖与制冷均采用光伏发电、储能和地源热泵综合能源系统，还可实现50年一遇雨水不外排、100%蓄滞的海绵城市建设，将‘人与自然和谐共生’理念贯彻到底。”
因为“东方绿星”这个名字，很多人对绿心效果图中印象最深的就是弧度优美的星形园路环。它的总长达5.5公里，沿线种植了6000余株高大彩叶乔木。为有花香作伴，24节气环沿园路两侧布置，每个节点选取一种代表当即物候的花卉植物，营造24个景观林窗。当行驶至春分节点，花坛中一半紫玉兰、一半白玉兰争奇斗艳，引起了记者的好奇。“对半栽种是为了充分诠释春分节气昼夜等分的寓意。未来，城市绿心不仅是北京最大‘绿肺’，也将对古典文化进行集中展示。”魏国说。
“五角星”内部是生态保育核，原址为经营了近40年的北京东方化工厂。通过用生态的方法解决生态问题，化工厂已摇身一变回归自然的动植物乐园。“工作人员巡查时经常发现鸟类、野兔、刺猬等小动物，我们还将尽可能减少人类活动对生态的干扰。”魏国自豪地告诉记者，绿心已完成8000亩主体绿化栽植工作，预计在今年国庆假期向游客揭开神秘面纱。
今年2月，城市副中心重磅加码，宣布集中推动197项重大工程建设。除了万众期待的大项目，还回应了群众所急所需，对保障和改善民生的公共服务、环境美化、丰富文化生活及解决社会关注的痛点难点问题项目，都列入规划之中。集合多元演艺功能的副中心剧院，代表城市智库传播知识的图书馆，兼具收藏研究和开放式展陈于一体的博物馆，这三大位于城市绿心西北部市民文化休闲组团计划于2022年12月底工程完工，将有效提升城市功能和品质，推动城市副中心建设高质量发展。
轨道上的京津冀展现“快”时尚
开门见景，更要出行无忧。北京城市副中心广渠路东延工程隧道施工正如火如荼的进行着。该路段建设不仅要强化市区与副中心的连接，又不能增加对沿线地区的交通干扰，通过地面修建城市景观大道，地下设置市政综合管廊，今年年内，市民有望驾车从地下穿越通州城区，最快只需不到6分钟。
地下32米深处，还能晒得到太阳吗？北京城市副中心站综合交通枢纽可以。作为10个全国客运枢纽之一，北京城市副中心站既是京唐城际、京滨城际铁路始发终到站，也是城际铁路联络线的重要车站，并在此与轨道交通平谷线、M101线及6号线换乘。
“城际车站位于地下三层，整体埋深32米，仍能通过特殊的空间与结构设计，阳光撒入站台。”京投副中心站交通枢纽建设管理公司副总经理何刚说，枢纽一体化范围内地下总建筑规模约128万平方米，预留地上约139万平方米。今后，这里将建成亚洲最大的地下综合交通枢纽，从城市副中心到雄安新区仅需1小时，到首都国际机场和大兴国际机场，分别只需15分钟和35分钟。
在项目临时搭建的工作大厅内，记者的目光被可分层升降的立体展示沙盘牢牢吸引，以城际车站为起点，中长途旅客将体验到中心城市般便捷的商旅服务，地下二层提供轨道间快速换乘，地下一层享受休闲生活，这座地下车站的精妙与神奇跃然眼前。东临行政中心、西滨运河码头，眺望路县故城遗址，商业、办公、公寓，高度集中的公共交通开发将使得这里成为最具活力的城市核心区域。项目已于去年11月底开工建设，预计2024年底具备通车条件。
地下空间与地上都市的交织，文化传承与技术创新的融合，更为京津冀协同发展描绘美好蓝图。副中心党工委副书记、管委会副主任王承军表示，在京津冀一体化、首都城市结构调整、副中心全面建设的大背景下，副中心站不仅将连接市域、区域交通大动脉，满足每天几十万人快速出行的需求，还将建设一座庞大的地下地上一体化未来之城，提供大量就业机会，带来新的城市活力。
规划者、建设者们倾注心血，努力打造未来没有“城市病”的城市。王承军介绍，目前，列入一季度复工计划的副中心市级续建重点工程，在做好疫情防控的基础上，已全部有序复工。同时每天安排人员对复工项目进行跟踪检查和督促指导，积极协调解决防疫和复工工作中面临的困难和问题，筑牢“副中心质量”，奠定新时代千年之城的坚实基础。（经济日报记者李佳霖 郭静原）
