近日，国际同类工程综合风险最高、施工难度最大的穗莞深城际大盾构工程前皇段盾构隧道区间工地迎来了一批特殊客人，参加2024年世界隧道大会的30余位中外隧道专家专门赶来观摩。“好极了！”“难以置信！”专家们对这项“超级工程”由衷赞叹，并对中国隧道建智能化的技术手段和日新月异的发展表示不可思议。
穗莞深城际位于深圳市的中心城区，深铁集团会同中铁二十二局集团项目部坚持用技术创新挑战特大城市建成区地下空间狭小的国际难题，创造性提出用一条直径13.27米大盾构替代两条直径8.8米小盾构，使特大城市建成区通达城际铁路成为可能，最大程度减少隧道穿越对周边建构筑物的影响以及对地下空间的占用。
中铁二十二局集团项目负责人刘自明介绍，他们担负的三工区管段最险峻、最具挑战性，沙土、杂填土、花岗岩等复杂地质交织错落，短短3.5公里的隧道区间密布既有高铁、地铁线路等28处重大风险点，下穿管线128处，施工难度世界罕见。
面对挑战，中铁二十二局集团项目部量身打造了直径13.27米、比四层楼还高的“强国号”超大直径盾构机，成为深圳轨道交通首台超大直径泥水平衡盾构机。其总长126米，重达3300吨，接近全球最重民航客机A380的5倍。它配备了19寸大直径的刀圈和 200多个耐磨刀具，具备超强的破岩能力，同时，采用国内最先进的电气系统和泥水环流系统，为稳定推进提供了保障。项目部还大力推行“标准化+精细化”的管理模式，引进BIM智慧管理平台，利用信息技术手段确保了工程顺利进展。
据了解，穗莞深城际铁路前皇段建成后，将把珠三角经济区广州、东莞、深圳等9个城市一“轨”网尽，形成以广州、深圳为中心的“一小时生活圈”，真正实现“隧道让生活更美好”。
主题为“隧道让生活更美好”的2024年世界隧道大会近日在深圳举行。本届大会展览规模、参与人数均创新高。这也是时隔34年后，世界隧道大会再次在中国举办。
