深江铁路跨磨刀门水道主桥东主墩下横梁浇筑完成

　　 9月1日，深江铁路跨磨刀门水道主桥东主墩（左下）下横梁浇筑完成（无人机照片）。

　　 当日，中铁建大桥局承建的深江铁路关键性工程跨磨刀门水道主桥东主墩下横梁浇筑完成。该桥横跨中山和江门两市交界的西江磨刀门水道，主桥为140米高墩大跨斜拉桥，采用智能造塔机施工。

　　 深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。

　　 新华社记者 刘大伟 摄

　　 9月1日，深江铁路跨磨刀门水道主桥东主墩下横梁浇筑完成（无人机照片）。

　　 当日，中铁建大桥局承建的深江铁路关键性工程跨磨刀门水道主桥东主墩下横梁浇筑完成。该桥横跨中山和江门两市交界的西江磨刀门水道，主桥为140米高墩大跨斜拉桥，采用智能造塔机施工。

　　 深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。

　　 新华社记者 刘大伟 摄

　　 9月1日，深江铁路跨磨刀门水道主桥东主墩下横梁浇筑完成（无人机照片）。

　　 当日，中铁建大桥局承建的深江铁路关键性工程跨磨刀门水道主桥东主墩下横梁浇筑完成。该桥横跨中山和江门两市交界的西江磨刀门水道，主桥为140米高墩大跨斜拉桥，采用智能造塔机施工。

　　 深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。

　　 新华社记者 刘大伟 摄

　　 深江铁路跨磨刀门水道主桥横跨中山和江门两市（9月1日摄，无人机照片）。

　　 当日，中铁建大桥局承建的深江铁路关键性工程跨磨刀门水道主桥东主墩下横梁浇筑完成。该桥横跨中山和江门两市交界的西江磨刀门水道，主桥为140米高墩大跨斜拉桥，采用智能造塔机施工。

　　 深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。

　　 新华社记者 刘大伟 摄

　　 9月1日，深江铁路跨磨刀门水道主桥东主墩下横梁浇筑完成（无人机照片）。

　　 当日，中铁建大桥局承建的深江铁路关键性工程跨磨刀门水道主桥东主墩下横梁浇筑完成。该桥横跨中山和江门两市交界的西江磨刀门水道，主桥为140米高墩大跨斜拉桥，采用智能造塔机施工。

　　 深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。

　　 新华社记者 刘大伟 摄

　　 9月1日，采用智能造塔机施工的深江铁路跨磨刀门水道主桥东主墩（无人机照片）。

　　 当日，中铁建大桥局承建的深江铁路关键性工程跨磨刀门水道主桥东主墩下横梁浇筑完成。该桥横跨中山和江门两市交界的西江磨刀门水道，主桥为140米高墩大跨斜拉桥，采用智能造塔机施工。

　　 深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。

　　 新华社记者 刘大伟 摄

　　 9月1日，深江铁路跨磨刀门水道主桥东段开始架梁施工（无人机照片）。

　　 当日，中铁建大桥局承建的深江铁路关键性工程跨磨刀门水道主桥东主墩下横梁浇筑完成。该桥横跨中山和江门两市交界的西江磨刀门水道，主桥为140米高墩大跨斜拉桥，采用智能造塔机施工。

　　 深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。

　　 新华社记者 刘大伟 摄