科技日报讯 （记者何星辉）1月17日下午，随着最后一节钢桁梁精准吊装到位，在建世界第一高桥——贵州六安高速公路花江峡谷大桥成功合龙。该桥由中铁工业旗下中铁宝桥集团有限公司参建，主跨1420米、桥高625米，“横竖”都是世界第一。其中，主桥由93节钢桁梁组装，总重约22000吨，相当于3座法国巴黎埃菲尔铁塔重量。
花江峡谷大桥的建设运用了多普勒激光雷达探测、北斗动态精准定位、数字拼装和智能运输等先进技术，堪称“超级工程”。
钢桁梁是大桥的主要承重结构。在“地无三尺平”的贵州山区开展这样一项世界级工程的建设，面临诸多挑战。这里山高谷深、地形险峻，且风力、湿度、温度等变化莫测，给钢桁梁的加工制造、安全运输、现场总拼、高空吊装等带来影响。
“我们最终采用‘一桥三地’制造模式，桁在重庆、自贡加工，横桁架以及附属在贵阳、自贡加工。通过发挥管理优势和技术优势，我们解决了超高空作业、施工环境恶劣等问题。”中铁宝桥集团有限公司西南分公司大桥项目总工程师李召说，数智化管理和数字化生产为大桥钢桁梁加工制造增添更多“科技味儿”。
李召说，项目对每节钢桁梁进行数字虚拟预拼装，并借助计算机辅助设计和制造技术，实现三维钻孔与拼装同步推进，为大桥合龙提供毫米级精度保证。钢桁梁杆件拼装对孔率实现100%，8个环口零误差、高标准顺利合龙，充分展现了精湛造桥技术。
为确保钢桁梁吊装的稳定性和准确性，项目采用贵州桥梁建设集团有限责任公司技术团队自主研发并迭代升级至第4代的智慧缆索吊装系统。此外，全桥设置30余套高清摄像头及各类监测传感器，通过智慧控制中心的高清大屏幕，可对吊装过程中的索力、位移等进行实时可视化、自动化监测和预警。
花江峡谷大桥预计于2025年下半年建成。建成后，峡谷两岸的行车时间将由近1小时缩短至2分钟。花江峡谷大桥桥旅融合项目将成为贵州首个集桥梁观光与高空探险于一体的“体旅融合”多功能综合体。
