本报记者 余国庆 李思远 侯文坤
每天上午在武汉阳逻港卸完货物，“华航新能1”号船长刘必胜便将货船移泊至港内的充换电站码头，岸上机械臂很快送来4个充好电的集装箱电池，不到10分钟，船舶完成换电作业，近8000度电能为货船再次起航提供充沛动力。
因地制宜发展新质生产力，优化提升传统产业。近年来，湖北利用水运得天独厚、创新资源富集等优势，推动内河绿色智能船舶研发、设计、建造、配套、应用等全产业链先行先试，竞逐绿色智能“新航道”。
创新资源富集 新船纷纷下水
就在“华航新能1”号在江上劈波斩浪的时候，离阳逻港约60公里的武汉梁子湖畔，其“心脏”和“大脑”的研发机构——湖北东湖实验室的试验平台正在为新交付船厂的新产品进行联调试验。
“这是国内首家获得中国船级社认可的船舶综合电力系统陆上联调试验平台。”东湖实验室绿色交通技术创新中心副主任邓芳说，这个平台可以为将安装到船上的电力系统进行全功率、全工况的1：1陆上试验，特别是可进行全船失电测试，确保船舶极端工况条件下安全可靠。
东湖实验室是湖北众多船舶研发机构之一。地处“长江之腰”，湖北船舶科研力量雄厚，拥有船舶领域7位院士、12位船舶设计大师和多家高校研究院所。
富集的创新资源，是湖北发展绿色智能船舶产业的底气和驱动力。高能级创新体系产出的创新成果不断涌现，成功转化后纷纷下水验证或应用：长江流域首艘采用纯甲醇动力的新一代130米绿色智能川江标准船“长航货运006”轮，甲醇和柴油缸内双直喷技术可实现甲醇最高替代率95%；全国首艘纯电动清漂转运船“三峡护坝1号”，实践了“船电分离”新模式；全球首艘“纯甲醇发电+电力推动”的3000吨级绿色磷矿运输船，全生命周期可减排4200吨二氧化碳……
2025年9月，新一代新能源游轮“长江行·揽月”在湖北宜昌鑫汇船厂吉水，创新应用增程式混合动力并首创搭载华为鸿蒙系统。“游轮正在进行设备调试，全力冲刺2026年首航。混合动力系统结合船舶二次能源利用技术，较同等尺寸游轮节能20%以上。”鑫汇船厂负责人刘军说。
新供给新应用 先发优势凸显
正在湖北宜昌舾装的“葛洲坝”号2025年10月下水，这是我国目前最大的万吨级纯电动散货船。中国工程院院士严新平说，“葛洲坝”号不仅实现远程驾控、自动靠离泊功能，更打通新能源动力、智能驾控、配套基础设施等关键环节，成功验证大容量电池、分布式直流综合电力系统等多项核心技术。
创新创造新供给。湖北在船舶动力绿色化、驾驶智能化、规范体系标准化等方面加大创新，重构船舶产业供给体系。
动力绿色化是船舶绿色智能转型的基础。近两年，湖北坚持多元化技术路线齐头并进，聚力突破电动、甲醇、氢、氨等前沿技术，发展混合动力技术，一批动力强劲的新能源船舶为航运业带来新变化。换电式散货运输航线，甲醇电动客货滚装、三峡翻坝磷矿运输航线，江海直达LNG散货运输航线等先后运营。
除了货运外，新研制的绿色智能船舶越来越多在人们熟悉的场景得到应用。宜昌“长江三峡1号”成为游客饱览三峡壮美风光的首选；每天晚上市民和游客可乘“君旅号”纯电游船，体验武汉两江四岸别样的夜间风景；湖北阳新仙岛湖上，新投入的40艘电动游船全部开动，2025年国庆中秋双节接待游客超7万人次。
湖北阳新县文化旅游投资开发有限公司负责人肖铁说：“新船提升了游客的游玩体验，以往坐柴油船说话要靠吼，现在大家可以坐在舒适的空调舱里安静欣赏美景。”
新场景示范应用的成功激活了产业新动力。“华航新能1”号两年已在长江航行近10万公里，每年减少二氧化碳排放500多吨。“全程零排放、零污染，一年节省成本180万元，近期将再投入4艘同类型船，用于铁、水、公、空多式联运。”武汉新港大通国际航运有限公司负责人佘秀琪说。
科技创新和产业创新融合发展，让湖北绿色智能船舶产业先发优势凸显。据统计，全国80%的绿色智能船舶研发设计出自湖北，船舶电力驱动系统配套全国占比62%，新建新能源船舶全国占比超30%。
聚势成链 产业生态持续优化
2025年10月，湖北“江陵—武穴”617公里长江航线上建设的5座电动船舶充换电站正式启用，“船电分离”让电池在港口与充换电站之间高效运转，可降低用户等待时间，提升港口物流效率。华电湖北发电有限公司分管负责人王迅说：“单个电池换电过程时间短，效率比直接充电提升20倍以上。”
兵马未动，粮草先行。和新能源汽车一样，“里程焦虑”也是发展新能源船舶必然要解决的问题。湖北加快建设新能源船舶加注、换电等能源供给配套设施，让新能源船舶没有后顾之忧。此外，湖北还在场景培育、商业模式、供应链建设等方面综合发力，持续优化绿色智能船舶产业生态。
湖北已建成国内首家内河专业化船舶供应链平台，目前已引导入链核心企业1146家，覆盖湖北省内90%的船舶制造企业。湖北长江船舶供应链有限责任公司负责人许正山说，“平台提供船舶产业上下游技术、建造、集采、金融等全生命周期服务，提升了产业链协同效率。”
2025年前三季度，湖北船舶工业产值近730亿元，同比增长17.3%；新接船舶修造订单289艘，其中绿色智能船舶订单219艘。
“力争到2027年，湖北船舶工业产值突破1300亿元，产业实现从传统制造向高端装备制造跃升，成为能源多元化、动力电驱化、装备智能化、制造标准化的特色产业集群。”湖北省国防科技工业办公室相关负责人夏齐勇说。
(责任编辑：魏敏)