湖北2026十大民生项目提出，建成西安至十堰高铁湖北段、宜昌至郑万高铁联络线。
1月27日，湖北省政府工作报告列出2026年十大民生项目清单。清单中明确提到：建成西安至十堰高铁湖北段、宜昌至郑万高铁联络线，助力群众高效便捷出行。
“以后早上在武汉吃热干面，中午就能抵达西安吃羊肉泡馍了！”得知西十高铁即将开通，武汉的旅游爱好者魏先生高兴地说，“这意味着汉十高铁十堰段的‘断头路’将被打通，期待年内坐上高铁直达古城西安。”
从“绕行”到“直通”的跨越
作为武西高铁通道的重要组成部分，西十高铁预计于2026年年中通车。线路从西安东站出发，穿行秦岭，途经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西，接入十堰东站，正线全长255.7公里，设计时速350公里。
目前，西十高铁全线铺轨已完成，电力等收尾工程正加快推进。1月28日，湖北段迎来关键进展——由中铁建电气化局集团承建的全线首座牵引变电所——箭流铺牵引变电所一次受电成功，设备全部带电运行，标志着西十高铁湖北段牵引供电系统“心脏”正式激活，为后续联调联试奠定基础。
西十高铁一旦贯通，将解决汉十高铁在十堰东站“断头”的历史问题。目前，武汉前往西安、西宁等地的高铁需绕行郑州枢纽。这条线路，将与汉十高铁无缝衔接，形成武汉至西安的直达通道，比绕行郑州缩短340余公里。
中国铁路武汉局集团有限公司有关负责人表示，武汉至西安最快旅行时间将压缩至2.5小时，十堰至西安仅需1小时，湖北前往兰州、西宁等西北城市的高铁开行能力将大幅提升。
另一条计划于2026年贯通的宜昌至郑万高铁联络线（宜兴高铁），全长约108公里，虽里程不长却意义重大。该线路北起郑渝高铁兴山站，南接沪渝蓉沿江高铁宜昌北站，设计时速350公里，是连接两大国家高铁干线的关键联络线。
通车后，宜昌北站的“断头路”被进一步接通，从武汉出发的动车组列车可经沪渝蓉沿江高铁武宜段、宜兴高铁、郑渝高铁直达重庆，旅行时间将由目前的6至7小时压缩至4小时左右。
“超米字形”高铁网韧性更强
“这几年，湖北的高铁建设真是一年一个样。”经常往返武汉和襄阳出差的商务人士张先生说，“以前总觉得高铁是奢侈品，现在真成了日用品。”
经过多年持续建设，一个以武汉为中心、纵横贯通、多向辐射的“超米字形”高铁网络，正在荆楚大地加速延展。
东西方向：既有沪汉蓉快速客运通道横贯东西，新的沪渝蓉沿江高铁湖北段（898.5公里）正加速推进，未来将成为贯穿全省、连接长三角与成渝地区双城经济圈的最强走廊，速度与运能全面升级。南北方向：京广高铁纵贯南北，持续发挥国家交通中轴的核心作用。
西北方向：2026年西十高铁通车后，西北大通道将全面打开。西南方向：宜昌至常德高铁将开辟通往湖南及西南地区的新通道。东南方向：武汉至九江高铁已成熟运营，高效连接赣闽。
城际成网：武咸、武孝、武石、武冈、武仙等城际铁路，如毛细血管般将武汉都市圈紧密相连。
此外，郑渝高铁湖北段、黄黄高铁、安九高铁湖北段、襄荆高铁、荆荆高铁建成，进一步织密湖北高铁网络，逐步形成多层级环线结构。例如，武汉—襄阳—宜昌1小时高铁环线，武汉—荆门—荆州—武汉环线、武汉—襄阳—荆门—武汉环线、宜昌—荆门—荆州环线等相继形成。
环线交织成网，将显著增强路网的“韧性”与“弹性”。铁四院副总工程师周天杰表示，未来即使某条干线遇到突发状况，列车也可借助这些环线灵活绕行、快速分流，从而保障整个运输大动脉的稳定与畅通。
这些环线串联起省内大中小城市，推动人流、物流、资金流高效运转，为区域协调发展注入强劲动力。
六线并进
“轨道上的湖北”全速向前
除了备受瞩目的西十高铁、宜昌至郑万高铁联络线（宜兴高铁）将于今年通车之外，湖北境内其他四条高铁的建设现场同样如火如荼，共同构成了“六线并进”的壮阔图景。
1月26日，在黄冈市红安县境内，随着最后一声炮响，由中铁十八局承建的合武高铁何家湾隧道提前一个月贯通，为全线建设按下了“快进键”。全长360公里、设计时速350公里的合武高铁，是国家沿江大通道的重要组成部分，东起合肥，经六安、金寨进入湖北，串联麻城、红安后抵达武汉。这条大动脉建成后，武汉至合肥将实现1小时直达，成为连接长江中游与长三角城市群的“黄金走廊”，为长江经济带高质量发展注入强劲动能。
与此同时，武汉枢纽直通线工程前期工作正紧锣密鼓推进。这条联络线将有效串联武西高铁、沪渝蓉沿江高铁等干线，显著提升武汉“超米字形”高铁网络的运行效率与通达能力。
向西望去，横跨鄂西群山、连通渝鄂的宜涪高铁建设现场热火朝天。线路从宜昌北站引出，穿行于武陵山脉的崇山峻岭之间，经长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川进入重庆，止于涪陵北站，正线全长约471公里。全线新建长阳东、五峰等车站，预计2030年建成后，宜昌至重庆旅行时间将压缩至2小时左右。
在鄂西地区，宜昌至常德高铁的建设大幕也已拉开。作为国家“八纵八横”高铁网呼南通道的关键一段，湖北境内新建87.3公里，自去年12月底以来，中铁十二局、中铁十四局等施工单位陆续进场，正加快推进临时施工道路等设施建设。项目建成后，将形成贯穿鄂西的南北向高铁大通道，对完善区域路网、带动沿线发展意义重大。
2026年，另一条国家干线——阜阳至黄冈高铁也将开工建设。作为京港台通道西线的重要组成部分，线路自北向南穿越红安、麻城、新洲、黄州，接入黄黄高铁，建成后将形成武汉北上山东半岛、连接东北地区的快速通道，为革命老区振兴发展插上腾飞的翅膀。
从隧道贯通到站场施工，从前期筹备到全线推进，一幅“六线并进、多点开花”的铁路建设画卷正在荆楚大地全面铺展。一张以武汉为中心、贯通南北、连接东西的现代化高铁网络加速形成，“轨道上的湖北”正以昂扬姿态，向着交通强省目标全速前进。
湖北日报全媒记者 胡祎 通讯员 李欣 田旭
(责任编辑：秦宇雯)