“11道挂5！”“4道甩3！”……上午8:30，广西崇左市凭祥火车站调度室里，指令声此起彼伏。
国铁南宁局南宁车务段凭祥运转甲班调车长白云瑞，正与车站调度员黄乾培核对“调车作业通知单”。“调度员念完一钩任务，调车长必须复述确认。”副站长肖鹏说，这是确保任务零差错的关键。
当天上午，白云瑞的班组要完成16钩调车作业，比前一日多3钩。“任务重、气温低，干活麻利点，安全第一！”在股道边交代完注意事项，他径直走向调车机，再与机车司机核对一遍任务。这样的工作，他已坚持7年。
凭祥站地处边陲，是湘桂铁路终点站，更是中越铁路跨境运输的国家一类口岸车站。中越班列、国际联运旅客列车，都从这里进出境。
2018年11月，国铁凭祥铁路口岸物流中心启用，成为西部陆海新通道首个陆运铁路口岸物流中心。物流中心启用后，铁路、海关、边检实现一体化协同。2025年，在邕州海关7×24小时预约通关支持下，班列每周图定开行14列，平均每天2列，出口货物实现当日发车、当日抵达。
“2021年5月南宁国际铁路港封关后，跨境货物在那边已完成报关和边检，到凭祥后无需重复作业。”肖鹏介绍，这让需在凭祥检查的出口货物大幅减少，班列运输效率进一步提升。2025年，广西始发中越班列累计发送出口货物3.7万标箱，同比增长86%，创历史新高。
（本报记者 周仕兴 王瑾雯）
(责任编辑：石兰)