◎本报记者 雍 黎
明月湖畔，重庆两江协同创新区的实验室里，新一代车载空间智能相机精准捕捉微小目标；两江新区的长安汽车数智工厂内，800余台智能化设备、1400余个机器人协同作业，机械臂以精确到毫米的动作旋转挥舞，一台台阿维塔新能源汽车陆续下线……
山城重庆，智能网联新能源汽车的脉搏强劲跳动。2025年，重庆市全年汽车产量278.77万辆，稳居全国城市首位。其中，新能源汽车产量达129.61万辆，是2020年的30倍。亮眼数据背后，是一场深刻的产业变革——重庆正以全链条的系统性布局，推动汽车产业从传统制造向智能网联新生态全面跃迁，加速塑造高质量发展新动能。
培育“创新雨林”
走进重庆两江协同创新区，浓郁的创新气息扑面而来。在明月湖畔的重庆中科摇橹船信息科技有限公司，该公司董事长郑道勤指着一台精密设备介绍：“这是我们自主研发的国内首台（套）3D涂胶质量在线检测系统。它能像‘火眼金睛’一样，精准识别车身涂胶的细微缺陷。”
这家年轻的专精特新“小巨人”企业，研发了多种填补国内空白的智能视觉装备，其AI视觉质检系统已应用于赛力斯等车企的全流程制造，产值5年增长超20倍。
“楼上实验室突破新技术，楼下中试平台同步验证；芯片设计企业与传感器供应商比邻而居，产品迭代周期缩短30%以上。”两江新区副区长郑航如此描述区内“创新雨林”的生态。截至目前，两江协同创新区累计引育近1000家硬核科技企业，促成近1500项科技成果转移转化。
企业创新主体地位愈发凸显，顶层设计与底层突破同频共振，重庆为智能网联汽车产业的发展织起科技创新网。长安汽车研发投入强度超5%，其SDA架构实现了软硬件深度解耦，完成了从技术引进到输出的历史性跨越；赛力斯发布的镁合金后车体技术，将车身减重21.8%。
在智能网联新能源汽车领域，重庆建成7个国家级企业技术中心，组建产业创新综合体3个，基本形成“软件+智能+硬件”一体化发展格局；实施重庆市发展汽车软件与人工智能技术应用行动计划，每年开展“揭榜挂帅”攻关。
2019年，北斗智联科技有限公司选择落户重庆，看中的正是重庆智能网联汽车产业的创新生态。该公司首席技术官何天翼说：“这里为我们深耕‘汽车智能+卫星通导’提供了沃土。”
目前，该公司年销售额已突破30亿元，年研发投入占比超12%，创新成果在头部车企多款主流车型上搭载应用，以“链核”企业身份牵引上下游产业链来渝协同发展。
产业聚链成势
“龙头”舞动，“龙身”腾跃。产业集群化发展，是提升产业竞争力和抗风险能力的关键。近年来，重庆实施建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划，持续推动整车企业新能源化、智能网联化转型，推动产业从“单兵突进”转向“集团作战”。
2025年12月10日，长安汽车第3000万辆中国品牌汽车下线。从第2000万辆到第3000万辆仅用4年多，长安汽车成为最快达成中国品牌3000万辆的汽车企业。2026年1月13日，问界第100万辆汽车在赛力斯超级工厂下线。仅用46个月，问界成为全球豪华品牌百万台整车下线最快的品牌。
这种“速度奇迹”，不是孤立的企业行为，而是重庆全产业链协同能力的集中爆发。
目前，重庆已汇聚1200余家规上零部件企业，实现智能网联新能源汽车零部件3类系统、12类总成、56类部件全覆盖。“不出10公里，我能找齐从电池、电控到智能座舱的所有供应商。”两江新区一家配套企业负责人说。
产业集群的带动效应日益增强。日前，时代长安动力电池项目落地川渝高竹新区。该项目总投资约55亿元，将为长安汽车旗下阿维塔、深蓝、启源等品牌提供新能源汽车动力电池配套。
长安汽车此前就曾与宁德时代合作，在四川宜宾建立新能源汽车动力电池基地。在此生产的电池包，3小时内即可运抵重庆长安工厂装配。此次在川渝高竹新区布局的项目，正是对原有产能的升级。该项目牵头人周安健算了一笔账：“长安汽车的新能源车年产能约120万台，存在40万—50万台的电池年产能缺口，新项目将有效补链。”
川渝一盘棋。按照规划，到2027年，川渝两地智能网联新能源汽车零部件综合本地配套率将达70%，“你中有我、我中有你”的格局将日益深化。
创新“厂中厂”模式
全球产业链重构背景下，供应链的稳定与高效成为核心竞争力。重庆创新供应链协同模式，从“上下游配套”升级为“生态化共生”。“厂中厂”模式成为提升产业链效率的“关键一招”。
“厂中厂”模式将多家核心供应链企业融入工厂内部，达成本地化同步生产与供应。2025年6月，宁德时代在位于两江新区的赛力斯超级工厂内建成“厂中厂”，实现动力电池本地生产、即时供应。从赛力斯下达生产指令到宁德时代产线调整完毕，全程仅需20分钟，较传统跨区域配套效率提升数倍，每天数千个零部件实现“日清日结”。
“产业链不是‘单打独斗’，而是抱团共赢。”赛力斯集团董事长张兴海道出这一模式的核心逻辑。除了宁德时代，多家核心供应商相继入驻，形成“整车生产+部件供应”同场同步的协同格局。
这种深度绑定，带来了效率与创新的双提升。赛力斯将原有300家一级供应商精简至100家，其中20家为世界级企业，供应链协同创新能力提升50%。在赛力斯超级工厂周边，聚集了诸多从江浙远道而来的企业。重庆沪光汽车电器有限公司技术总监黄文飞说，目前企业建成高压自动化流水线7条，低压流水线28条，实现年产超40万套整车线束，基本在两江新区内售罄。
供应链的本地化、短链化，不仅降低了物流和沟通成本，更大幅提升了应对市场变化的响应速度。
从“8D”魔幻地形打造的全球最丰富自动驾驶测试场，到“实验室紧邻生产线”的创新生态，再到“厂中厂”的微观实践，重庆正以科技创新为内核，以全链条布局为路径，推动智能网联新能源汽车产业裂变式增长，打造具有全球影响力的智能网联新能源汽车之都。
(责任编辑：魏敏)