3月12日，深江铁路深莞隧道（西段）“深莞七号（鲲鹏号）”盾构机掘进突破3000米大关，项目建设取得关键阶段性成果。
深莞隧道（西段）全长约15.3公里，“深莞七号（鲲鹏号）”施工区间长3.84公里，为13米级大直径单洞双线隧道，线路埋深跨度9至62米，是深江铁路全线重难点和控制性工程。
深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达。新华社记者 毛思倩 摄
3月12日，深江铁路深莞隧道（西段）“深莞七号（鲲鹏号）”盾构机掘进突破3000米大关，项目建设取得关键阶段性成果。
深莞隧道（西段）全长约15.3公里，“深莞七号（鲲鹏号）”施工区间长3.84公里，为13米级大直径单洞双线隧道，线路埋深跨度9至62米，是深江铁路全线重难点和控制性工程。
深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达。新华社记者 毛思倩 摄
3月12日，深江铁路深莞隧道（西段）“深莞七号（鲲鹏号）”盾构机掘进突破3000米大关，项目建设取得关键阶段性成果。
深莞隧道（西段）全长约15.3公里，“深莞七号（鲲鹏号）”施工区间长3.84公里，为13米级大直径单洞双线隧道，线路埋深跨度9至62米，是深江铁路全线重难点和控制性工程。
深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达。新华社记者 毛思倩 摄
3月12日，深江铁路深莞隧道（西段）“深莞七号（鲲鹏号）”盾构机掘进突破3000米大关，项目建设取得关键阶段性成果。
深莞隧道（西段）全长约15.3公里，“深莞七号（鲲鹏号）”施工区间长3.84公里，为13米级大直径单洞双线隧道，线路埋深跨度9至62米，是深江铁路全线重难点和控制性工程。
深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达。新华社记者 毛思倩 摄