三峡南线船闸完成2026年计划性停航检修

　　科技日报讯 （通讯员孙玉芳 韩馥 记者何亮）近日，随着有水联合调试全面完成，三峡南线船闸一闸首人字门开启，货轮“新长江06008”缓缓驶入一闸室。至此，三峡南线船闸2026年计划性停航检修圆满结束，正式恢复通航。

　　这次检修为期45天，是对三峡船闸的一次“全面体检”。41项检修任务，涉及人字门顶升检修、人字门和反弧门金属结构检修、输水廊道检修等，是三峡船闸2003年投运以来历次停航检修中，任务量最重、工序衔接与协调难度最大的一次。

　　南线船闸反弧门井深度达六七十米，底部搭设了十多米高的检修工装平台，作业空间十分狭小，仅能容纳几名工作人员。这里也是本次检修作业中施工难度最高的区域之一。

　　反弧门作为船闸输水廊道的核心控制设备，需要每日高频次启闭运行。而反弧门导槽则是吊杆带动反弧门升降运行的核心轨道，长期高频率、高负荷运转会带来磨损，必须定期更换。导槽更换工序要求极高，需要将30余吨重的旧导槽及二期混凝土从高标号混凝土墙体中整体切割出来，再植入新导槽并完成混凝土浇筑固结。

　　为了让整个更新工程精准到位，技术人员创新使用直径1.5米的大型轨道式盘锯切割墙体，将墙面切割为规整的“豆腐块”。

　　“这是我们反弧门导槽施工的秘密武器，具有切割效率高、切口规整平直、施工扰动小、作业安全性强等特点。”三峡集团流域管理中心枢纽管理部主任专业师李新宇介绍道，与2021年首次反弧门导槽更换相比，这把“深井手术刀”让施工效率提高了30%以上。

　　此外，技术人员还为每扇人字门安装377个在线监测传感器。李新宇介绍，这些分布在启闭机、背拉杆等关键部位的传感器，通过光纤连接，向管理平台实时传输各类采集数据。人字门在线监测系统能够通过这些传感器，精准捕捉门体运行中的异常信号，对故障与缺陷进行预警，让工作人员能及时介入处置，从根本上保障人字门的运行安全。