◎本报记者 李 均
从上海龙头企业的牵引带动，到特色集群的深耕细作，再到长三角跨区域的链合共生……我国航空发动机与燃气轮机（以下简称“两机”）产业链正呈现出上下游协同创新的生动图景。
“两机”被誉为工业“动力心脏”。日前，由中国动力工程学会、中国航空学会、中国工程热物理学会等联合主办的2026第十三届航空动力和燃气轮机聚焦大会暨展览会在上海举办。大会以“聚焦产业链协同·共建创新生态·把握中国机遇”为主题，吸引270余家企业参展，覆盖“两机”全产业链，全方位展现创新成果与协同势能，助推我国高端动力装备产业高质量发展。记者在展会现场深入走访，探寻长三角“两机”产业链合共生的高质量发展密码。
上中下游协同创新
100千瓦级空气涡轮起动机静卧于展台，涡轮叶片的精密纹路在灯光下清晰可辨；一旁陈列着300—350千瓦级涡轴发动机，用极致精密彰显高端零部件的硬核实力……这是记者在中国航发南京航空动力有限责任公司展区看到的一幕。
该公司产品研发中心副主任申晓华指着一款450—500千瓦级涡轴发动机告诉记者，其耗油量低、可靠性强，使用寿命达1000小时，有望在低空经济浪潮中大展身手。
近年来，长三角多地在低空经济领域持续发力、先行先试，应用场景不断丰富，航空航天、飞行服务、配套制造等相关企业加速集聚，“两机”产业链日趋完善。“我们将结合长三角区域优质的通用航空、无人机平台，为低空经济发展提供更强劲的动力。”申晓华说。
记者走访发现，长三角“两机”产业正处于技术突破、产业协同和供应链完善的关键阶段。以产业链为纽带，该区域的市场主体正在不断“串珠成链”，编织出一张精密的协同网络。
在华电通用轻型燃气轮机设备有限公司展台，公司副总经理吴一鸣向记者介绍，燃机燃料喷嘴检修领域曾长期面临国内服务不精、能力缺失，而海外原厂服务成本高昂、周期漫长等困境。企业后来主动联合燃机终端的产业链下游电厂用户——上海华电闵行能源有限公司，组建攻关团队，开展燃料喷嘴检测、清洗和检修技术的协同研发。经反复试验验证，企业已具备完整的检修能力与成套装置，实现了在该领域服务的自主可控。
“这使得我们单次服务成本降低40%以上，服务周期缩短50%，可为客户大幅减少因燃机停机导致的间接经济损失。”吴一鸣说，企业以此为基础，构建了“检测—清洗—调试—运维”一站式服务链条，精准解决了下游用户设备“维护难、成本高”的痛点，真正把产业链协同创新的价值落到了提升安全和降本增效上。华电通用轻型燃气轮机设备有限公司等单位的协同实践，是长三角“两机”产业链上下游深度联动、互利共生的生动缩影。
核心区域资源联动
当前，长三角已成为全球“两机”产业关注度最高、国际产业对接最密集的核心区域。以上海为中心、400公里产业半径内，集聚了国内最完善的“两机”全产业链与“产学研用金”核心资源，高度契合高端装备短配套、高协同的产业集聚规律。其中，无锡在“两机”产业发展方面成效突出：集聚了多家行业上市企业，产业辨识度高、集聚效应显著，是国内“两机”产业崛起的标杆城市之一。
作为一家专注于小型燃气轮机研制、生产、交付与服务的高新技术企业，参展企业上海和兰透平动力技术有限公司总部和研发中心在上海，生产基地、交付和服务中心设在无锡，实现了科技创新与产业创新跨区域协同，激发了企业协同创新活力。
“我们充分利用长三角城市在‘两机’领域的产业链优势，支撑企业的研发、生产和售后服务。”上海和兰透平动力技术有限公司创始人、总经理黄伟光说，“在‘两机’产业链上，我们合作的100多家企业中，有近80%在长三角，做到了相互赋能。”
记者调查发现，“两机”产业技术壁垒高、产业链条长，一批龙头企业通过跨区域协同创新，构建起“企业强、配套优、生态活”的产业生态。
在瓦锡兰船用设备（苏州）有限公司展台，巨大的重型燃机轴承格外醒目。该公司运营经理单以生透露，公司将中国区核心技术中心及生产基地设在苏州，旨在依托苏州人才、技术、供应链、开放平台优势，集聚全球顶尖研发与制造人才，打造燃机滑动轴承全球研发与制造中心，产品辐射全国、供应亚太，助力长三角高端装备制造业集群建设。“我们以高效、稳定、长寿命滑动轴承产品，推动长三角能源装备降碳增效、绿色转型，服务‘双碳’目标。”单以生说。
近年来，以瓦锡兰船用设备（苏州）有限公司为代表的长三角“两机”企业，以苏州为中心，辐射长三角优质供应商，建立本地化、高标准、稳定可控的供应链体系，形成“苏州研发+长三角制造+全球市场”的协同格局。相关企业还将行业领先的燃机轴承技术、智能制造经验分享给长三角区域链上企业，促进长三角地区燃机、发电、高端装备产业升级。
产业集群快速崛起
在中国经济版图上，长三角一直是经济增长的重要引擎。依托完善的上下游产业链配套，这里吸引着国内不同区域企业联动合作，进一步助力长三角打造具有国际竞争力的先进产业集群。
此次大会上，北京全四维动力科技有限公司展出了NGT30燃气轮机模型。此款燃气轮机产品由该公司联合南京汽轮电机（集团）有限责任公司自主设计，拥有完全自主知识产权。“这款产品已历经十多年研发，预计明年下线。”北京全四维动力科技有限公司副总经理徐克鹏介绍，公司已和长三角多家科研院所建立联系，后续将持续开展技术研发与创新，逐步推进产业化落地。
近两年，受AI产业爆发与海外电力紧缺双重影响，全球燃气轮机市场迎来新一轮高速增长。数据显示，2025年，全球燃气轮机供需缺口高达30—40吉瓦，积压订单量相当于行业过去2—3年的总产量。紧抓“两机”板块的高景气周期，长三角地区一些行业头部企业订单排产已延至2030年。
“目前长三角‘两机’产业的快速崛起，是内外因素双向叠加、共振赋能的结果。”上海市工业合作协会副会长李庆星在接受记者专访时表示，一方面，全球“两机”产业持续处于产能紧缺周期，国际产业资源加速向国内溢出，为区域产业发展带来了难得的历史性窗口期；另一方面，我国航空发动机、燃气轮机核心技术持续突破，不断释放全新市场需求，倒逼产业体系迭代升级。“在市场内生创新动力与国家政策红利的双重加持下，未来3年至5年，长三角‘两机’产业将迎来跨越式、高质量发展阶段。”李庆星说。
面向未来，如何持续推动长三角“两机”产业错位协同、链群联动？李庆星建议，依托上海国际产业枢纽优势，联动周边城市高端制造配套能力，合力打造分工有序、协同高效、接轨全球的世界级“两机”产业集群。“长三角要引领行业高质量、可持续发展，为高端装备制造业高质量发展、制造强国建设提供坚实支撑。”李庆星说。
(责任编辑：魏敏)