◎本报记者 吴叶凡
凉山彝族自治州，这里曾写下长征路上“彝海结盟”佳话，这里也曾是中国贫困、闭塞的角落。一重重大山、一座座“悬崖村”、一道道溜索桥……不便的交通既阻碍了凉山与外界的联系，也挡住了彝乡群众的致富路。
如今，在大凉山腹地，一条高速公路正在加速向前铺展。西昭高速以凉山州州府西昌市为起点，连接起昭觉县、布拖县、金阳县等彝乡群众聚集区。这条穿越大凉山的交通大动脉日前打通了最后的“咽喉”节点——金阳隧道。
金阳隧道是西昭高速公路重点控制性工程，隧道全长12180米，是西昭高速全线第一长隧。这条万米长隧的施工地质环境极为复杂，穿越了千枚岩、粉砂岩、页岩等27套地层，43个岩性接触带及多个峡谷断裂带，是国内穿越地层最多的隧道。
要在这座“地质博物馆”里修隧道，建设者面对的挑战层出不穷。“千枚岩、砂化白云岩遇水即软，手一捏就碎，再加上隧道本身的富水环境，我们犹如在‘豆腐渣、烂泥塘’中打隧道，稍有不慎就会遭遇隧道突涌及周边围岩失稳坍塌等险情。”中铁隧道局西昭高速SG2标项目经理部书记、常务副经理张玉强说。
面对挑战，建设者们没有退缩，他们边施工边摸索，逐步形成了一套行之有效的应对模式。
在施工前的地质探测环节，建设团队采用地质雷达、三维激光扫描等多种技术，进行超前地质预报，探明施工范围内存在的地质风险。随后，建设团队通过在施工掌子面打超前探孔，结合电磁波等技术，对预报结果进行验证。在探明、验清地质环境之后，施工团队因地制宜，选择适宜的施工工法。
金阳隧道突涌水问题十分典型，涌水量大、水压强度高。自2020年12月开工以来，全隧累计涌水量超1.6亿立方米，水量规模约相当于11个西湖。建设团队采取“探、泄、堵、固”综合治水思路，通过超前长探孔实施主动泄水泄压，同步开展超前帷幕注浆加固围岩，实现高压富水破碎地层安全掘进。同时，建设团队加大抽排水力度，确保大方量涌水能够及时排出。
在施工过程中，建设团队还积极联动西南交通大学团队，开展产学研协同攻关。围绕高地应力破碎带施工、岩爆防治、围岩大变形防控、千枚岩地层隧道施工四大课题深度研究，提炼形成可复制推广的高地应力隧道成套施工工法，取得9项专利，填补国内相关领域技术空白。
西昭高速预计于今年底全线通车，西昌至昭觉、布拖、金阳等地的通行时间将大幅缩短。这不仅将为当地农特产品外运提供更加稳定的通道，也将为文旅资源开发打开更广阔的市场，让沿线群众就医、就业、求学更加方便。这条穿山大道将承载彝乡的希望，让昔日闭塞的深山，迎来流动的机遇与蓬勃的生机。
(责任编辑：魏敏)