2010年春运 回家的路更顺畅

2010年03月23日 17:06   来源:中国经济网   
    中国经济网广州3月23日讯(记者邓海平、通讯员何志文) 3月10日24时,这场历时40天的2010年春运“大迁徙”降下帷幕,划上圆满句号。透过各项不断刷新纪录的数据,我们欣喜地看到:2010年春运,百姓回家的路更顺畅了!正如中央政治局委员、广东省委书记汪洋对广铁春运工作的评价:“我省铁路春运从让人‘揪心’到让人放心,铁路部门与地方相关部门做了大量卓有成效的工作,成绩可喜可贺。”

    安全秩序:零事故

    ——安全、有序运输是决定春运成败的关键。今年春运,铁路部门把住了“安全、秩序”核心,没有发生行车和旅客伤亡事故,列车正点率高,“和谐铁路、平安春运”成为今年春运的主旋律。

    “一年之计在于春”。对铁路部门而言,打好春运一仗,开好局,关系全年工作成败。而春运的核心是安全、秩序,“正因为我们把住了安全这个‘总闸口’,才有了春运的有序组织、和谐局面”广铁相关负责人表示。

    “虽然春运从1月30日开始,但我们从去年9月份开始,就已经开始了紧张的准备工作,尤以设备整治为重”。据广铁相关负责人介绍,为迎接今年春运,广铁开展了为期4个月的设备大整治,线路、机车、车辆、信号等主要行车设施按照“绝对值”的标准,确保春运期间保持良好的运作状态。

    为最大程度减轻类似08年冰雪灾害对运输秩序的影响,广铁先后制定了各种突发状态下的应急组织预案,包括储备一定数量的内燃机车,作为电力机车的“替补”;在广州、广州东、深圳北、衡阳、长沙、怀化等车站设立应急加油点,确保在应急状态下能够“能源充足”;成立打冰扫雪和设备应急抢修队伍,可以随时出发应对;针对不同的客流高峰,还采用基本、预备、应急三套临客梯次开行方案,分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。

    据广铁统计数据,春运40天,没有发生一起责任行车事故和旅客挤踏、伤亡事件,列车运输秩序井然,始发列车正点率达到98%以上。

    旅客发送量:2434万人次

    ——今年春运,广铁发送旅客总数、开行列车数量、广州站最高峰日发送人数等多项指标创历史记录。最大限度挖掘运能、最大化开行列车、科学安排临客开行方向,今年春运铁路运能安排更贴近百姓出行需求。

    据广铁集团统计数据,春运40天,广铁累计发送旅客2434万人次,同比增长4.4%。其中广东地区发送旅客1568万人次,湖南地区发送旅客857万人次,同比分别增长4.3%、6.6%。

    “作为全国春运的‘主战场’之一,今年铁道部从沈阳、乌鲁木齐、兰州、昆明、青藏公司5个铁路局调集了44组836辆客车支援广铁。我们还采取重点增开、战略分流、扩大列车编组等举措,最大化开行旅客列车,刷新了运能运力的历史记录。”广铁相关负责人表示。

    与2009年春运相比,今年春运的出行客流更为集中,节前呈现出“前期客流平缓、高峰高度集中”的特点,高峰期外来务工人员返乡、探亲客流重叠交织。广铁从2月6日开始,发送旅客数量连续6天保持在80万以上的高位,2月8日发送85.6万人次,追平历史最高记录。当日,广州站发送旅客23.5万人次,创下历史最高纪录。节后湖南地区客流高峰持续平稳增长,从农历初六(2月19日)开始至农历十三(2月26日),连续八天日发送旅客数量在32万人次以上,且集中往广东、华东方向。

    针对高峰客流,广铁实施了“打满北线、武汉为主;增加成渝合阜、调剂湖南管内”的运力配置原则,春运期间累计开行旅客列车9480列,节前、节后出粤、入粤列车最高日分别达212列和243列,其中增开临客2358列。对出行需求较大的成渝、合肥、郑州、宜昌等“热门”方向,尽全力增开临客列车。

    武广高铁分流:6.9%

    ——武广高铁首次投入春运,不仅有效缓解了京广线武广段运力紧张状况,使旅客拥有了更多的出行选择,还逐渐改变广大群众春运出行的传统概念和思维定势。武广高铁,成为今年春运的另一主角,一举改变了广铁春运格局。

    据广铁统计数据,春运40天,武广高铁共开行动车组2640列,广铁管内累计发送旅客168.4万人次,占广铁春运旅客发送总量6.9%。节前高峰期由广州南站往湖南、湖北方向,节后高峰期由湖南各站往广东方向,出现了“武广高铁一票难求”的现象。与2月8日广州站发送旅客23.5万人次的历史最高纪录相对应,当天广州南站发送旅客达2.8万人次。春运高峰时段与武广高铁一票难求相比,节前春运高峰期2月6日至12日,广州、广州东站由京广线往武昌、汉口、岳阳、长沙方向,每天都有部分无座车票剩余。节后春运高峰期,湖南境内京广沿线各主要车站始发的南下入粤列车,每天也均有少量的无座余票可售,现有的京广线武广段少有了往年趟趟列车超员“爆满”的景象,分流效果明显。

    由于武广高铁的分流效应,广铁在春节期间,通过京广线共开行直达货物列车316列,抢运电煤、石油、钢铁、粮食等关系国计民生的重点物资45万多吨,一举扭转了京广线南段往年春运高峰期货物列车完全停运的局面,首次实现客货兼顾,保障了节日重点物资运输。

    今年春运,广铁在武广动车组上全面推行“无干扰服务”和平价的航空式配餐服务。只用3个小时就可跨越三省行程千里,坐高铁回老家、过大年,吸引了约占四成左右的外来务工人员客流。春节“黄金周”假期,坐高铁旅游、探亲的客流约占八成,成为老广春节出行的新时尚。

    “春节期间,每天都有武汉和广州两地相互拜年的旅客,早上赶来,傍晚赶回去。或者夫妻俩,大年三十晚上在婆婆家过,初一一早又到了娘家。1000多公里的路程,来回也不过6小时。”,广铁相关负责人表示,“武广高铁给旅客带来的是奔驰的速度,是乡村与城市、东部与西部不断拉近的距离,更是一个和谐幸福的生活。”

    售票服务:15000条电话线5000个窗口

    ——今年春运,广铁一次性增设7000条电话订票线路,总数达到15000条,相当于15000个售票“窗口”。加上各代售点、集中售取票点、车站窗口、自动售票机的数量,售票“窗口”近2万个。往年人流涌涌、大排长龙的排队买票景象,今年春运不复存在。

    今年春运,广铁节前在广东9个车站、节后在湖南17个车站试行售票实名制,实行“一证一票”,每次订(购)限量3张,最大限度遏制“黄牛党”炒票活动空间。作为春运组织的“龙头”,广铁同时采取了电话订票、外来工团体预售票、集中售取票点售票、代售点售票、车站窗口售票多种方式并存的售票组织模式。

    为最大限度方便百姓购票,广铁增设了7000条电话订票线路,总数达15000条,实行电话订票优先窗口售票,延长订票和取票服务时间。节前在广东地区开设8个集中售取票点,开放548个代售点同时购票和取票,节后在湖南地区开设138个取票点。同时推出节前电话预订节后返程车票、到站发售返程票等便民举措。

    为了让外来务工人员返乡少费周折、便捷购票,广铁延续12年的春运外来工团体预售票,节前提前为2590家企业预订团体票73万张,开行外来工团体专列27列,并为外来工团体提前预售节后湖南10个城市,湖北、河南、安徽、江西等省12个城市的团体返程票。节前“往返车票”一起买、一起拿,温暖了外来工回家过年之路。

    广铁同时推出集中办理、上门售票、专窗售票和开放78个代售点售学生票四种举措,累计发售学生票82万张,开行32趟学生专列,在办理学生票的同时提前80天预售学生返程车票。

    服务便民:8项举措

    ——对百姓春运出行而言,今年春运最为直观的变化,就是出行信息多了、青年志愿者和警察多了、和谐的声音多了。铁路部门的8项便民利民举措,让春运回家之路变得越来越顺畅。

    今年春运,广铁从早上7时至晚上21时,每隔2个小时通过网站、电台、电视以及广州市内5000余台公交车,滚动发布春运余票信息和列车正晚点信息;每天2次利用移动、联通手机短信平台,节前为广东地区300万用户、节后为湖南地区80万用户,提供出行资讯累计9283万条;各车站售票厅及广场设立大型电子显示屏实时公布余票具体数字;首次开通的95105688旅客服务热线,接入240条自动语音查询和人工服务线路,平均每天受理自动语音查询超过6万个,人工受理查询超过1100个。

    广铁首次面向社会招募1000名青年志愿者,连同铁路青年志愿者,春运40天时间在客流集中的车站累计出动16800余人次,派发春运宣传资料43万份,接受咨询141万人次,乘车引导145万人次,服务重点旅客20万人次。

    对首次试行实名制验票进站,广铁在26个试行实名制的车站,增派大量工作人员,开设700余个验证检票口,其中仅广州火车站的数量就达88个。每个验证检票口,配备二代身份证和车票二维码识读器、计算机、打印机、摄像头等设备。开设100多个公安制证口,用于办理各类型的临时身份证明。继续开设琶洲展馆异地候车点,每天安排13列临客约4万人候车,减轻广州火车站候车压力。节前,在广东各大车站广场搭建14万平方米临时候车棚;节后,在湖南各大站搭建4万多平方米的购票候车风雨棚。各车站均开设老、幼、病、残、孕等重点旅客验证口和候车室(区),广州火车站开设的重点旅客“爱心家园”,还免费提供八宝粥、饼干、方便面、奶粉等食物,为婴儿准备奶嘴、纸尿裤,为生病旅客提供简单的诊断服务和常用药品。

    铁道部公安局从全国11个铁路公安局调集1500名特警节前南下广东,节后转战湖南,连同广铁公安局4200多名民警、2800名武警,全力维护车站秩序。

    广铁集团首次聘请25名中央、省市新闻媒体记者和政府官员、人大代表、政协委员担任春运工作监督员,全方位对铁路春运工作进行监督和“挑刺”,增加春运工作的透明度。

    奉献春运:15万人

    ——春运40天,广铁15万员工足足坚守了960小时,包括新年钟声敲响的一刻。15万员工发送2434万旅客,1比162,简单的算术比例背后,不能忘却那群为了万家团圆而艰辛付出的铁路人。

    京广线武广段坪石至广州区段,节前春运客车开行数量达到148列,节后达到153列,不到8分钟就开行一列,广州、广州东站高峰时段不到10分钟接进、开出一趟列车,为了列车安全、有序组织,调度指挥岗位员工的神经必须时刻绷紧,上班时间按秒来计算。

    广州站、广州东站、深圳站、长沙站……,面对比平时翻倍的客流高峰,声音沙哑、体力透支、缺少睡眠,是客运岗位员工无一例外的特征。不同岗位工种,职业病各有特点,安检员眼睛发炎肿痛、上水工两脚浮肿、客运员和售票员腰肌劳损……

    6300多名火车司机,40天要完成9480列的值乘任务,一名司机平均每天要跑550公里。以车为家的列车工作人员,过年不能回家与家人团聚是非常正常的事情,铁路双职工坚守春运一线岗位,家里老小托人照顾的比比皆是。

    参加广州火车站春运志愿者服务的广东外语外贸大学中文学院对外汉语071班学生,用一首小诗为春运中的铁路人做了诠释,“有一种车次,千百趟的终点都是同一个站名——家。有一种运送,千百趟的目标都是同一个向往——团圆。有那么一群铁路人,日夜工作都是同一个希望——让您回家团圆。因为他们的坚守,因为他们的‘苦中作乐’,这个除夕不太冷。”

(责任编辑:王姣雁)

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