11月27日下午16:00，随着一声清脆的鸣笛，第132列西安至哈萨克斯坦的国际货运班列“长安号”从西安国际港务区出发，标志着“长安号”成功运行两周年，成为丝绸之路经济带上重要的贸易纽带和衔接中亚、贯通东西的国际物流大通道。
2013年11月28日，陕西开行了西安至阿拉木图中亚国际货运班列“长安号”，为丝绸之路经济带建设注入了全新动力。截至今年11月27日，共开行中亚班列132列、6714车，累计发运出口货物18.7万吨。
为促进陕西外向型经济发展，切实方便外贸企业在陕西开展进出口业务， 2015年2月2日，西安国际港务区管委会联合西安铁路局，开行了“西安—青岛港”国际货运班列，开辟了以西安港为始发港，青岛港为中转港的陆海直达国际多式联运新航线，将“长安号”国际货运品牌向东延伸至青岛港，构建了陕西向东推进，延伸欧美的铁路干线。
自此，以陕西为起点，向西开行“中亚班列”，向东开行“海铁联运班列”的铁路国际物流网已初步形成，“长安号”成为贯通丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要枢纽和关键节点，成为“一带一路”上重要的贸易纽带和衔接海陆、贯通东西的物流大通道。
从首趟“长安号”整车班列运载的货物均为“陕西制造”，到如今中亚班列在做好本地区货源组织的基础上，逐步吸引外地货源上车，“长安号”的货源范围不断扩大。目前货源除了30%左右的“陕西制造”外，主要是来自广东、甘肃、宁夏、山东、江苏、河北、上海、浙江等省区市的货源；货物目的地遍布哈萨克斯坦等中亚5国的44个城市和站点；运输品类由单一工业机械，逐步向多品类发展。货物品类涵盖工业原材料、机械设备、工业零配件、建材、食品、轻工产品等6大类、共计206个品种。
同时，中亚班列也实现了从运营初期的每月1列到每月6至8列的常态化运营。11月19日，新筑车站集装箱到发量成功突破10万标箱，逐步成为中亚货物在陕西的聚集、分拨点，内陆货源集散中心的作用逐渐凸显。
“长安号”载着全国各地的货物走出国门、走向世界的同时，中亚地区的矿产和农产品也搭载着“长安号”走进我国市场。日前，西安国际港务区的入区企业西安爱菊粮油集团计划采购哈萨克斯坦2000吨食用油，并用“长安号”回程班列由阿斯塔纳经阿拉山口发回西安。爱菊集团下一步还计划在哈萨克斯坦建立油脂分厂、面粉分厂、豆制品分厂等分支机构。
西安铁路局负责人表示，西安铁路局正在全力打造集大宗成件包装货物作业区、小件零担中转作业区、小件成件包装货物作业区、小件成件包装货物仓储配送区、长大笨重作业区、冷链鲜活区、综合办公及交易区等7大功能区为一体的现代化的新筑铁路综合物流园区，项目建成后近、远期运量将分别达700万吨和930万吨。下一步西安将逐步开行到天津港、连云港港、宁波港、上海港的国际货运班列，增强“长安号”辐射范围，充分发挥西安承东启西的交通区位优势，打造四通八达的多式联运运输网，推动外向型经济发展。（经济日报记者张毅、通讯员何汪维）
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