各大商圈的人行天桥现多有安装电动扶梯，为市民过天桥带来更多舒适和便利，一定程度减少了横穿马路的陋习。见习记者 李裕锟 摄
学校就在马路对面，可中间却隔了一条车流滚滚的大马路，成人过街尚且有些提心吊胆，更何况小孩？家住渝北区龙湖紫都城的王先生最近总算把悬着的心放下来了：余松一支路与大城小院之间将新建人行天桥，以后，就可以放心让儿子到对面的龙山小学读书了。
余松路车流量大 居民横穿提心吊胆
前段时间，家住紫都城的王先生很是苦恼，自己5岁的儿子明年就要入读马路对面的龙山小学，可问题是，中间隔了条车水马龙的余松路。
“车流量太大了。”说起小区附近的余松路，王先生有些无奈，“接连穿过余松立交、龙山立交，北环立交，还与松石大道相交，往来车辆的车速都比较快。”
难道余松路就没有过街设施？王先生说，在余松一支路和对面的大城小院之间有一条斑马线，穿过了道路的绿化带，但由于车速问题，附近的居民在过余松路的时候，依旧很危险。
记者了解到，在余松路两侧，一边有龙湖紫都城、渝安龙都、逸静丰豪、安泰城市理想居民小区以及SM广场、沃尔玛、百安居；另一边则有龙湖大城小院、阳光地中海、圣世北城、当代城等6个居民小区以及龙山小学。
王先生说：“大人警惕性高点倒还好，小孩子安全意识本来就比较低，我们家长怎么放心得下嘛。”
最近从市城乡建委传来好消息，余松一支路与大城小院之间将新建一座人行天桥，预计年内开建，届时，将切实保障行人的过街安全。
“明年我儿子上学就可以走天桥过马路了，我也能少担心一些了。”王先生高兴地说。
五年新建100座过街设施 平均间距300米以内
据市城乡建委公布的数据显示，截至2012年底，主城区已建成人行天桥和地通道544座，其中人行天桥420座，地通道124座，主要分布在快速路、车流量大的主干道、商圈以及公交车站。
“目前仍存在‘过街难’的问题。”市城乡建委有关负责人表示，原因主要是设施数量不足、间距较大，市民需绕行一段距离，自动扶梯以及无障碍设施的配置不够，导致行人爬坡上坎难。
不过，“过街难”的问题将有望得到彻底解决。记者近日从市城乡建委获悉，2013年至2017年，重庆计划新建100座人行天桥与地通道。值得一提的是，到2017年，主城中心区主干道人行过街设施平均间距将达到300米以内。
据了解，仅2013年，重庆主城区已建成投用巴南区城市职业学院人行天桥、沙区特钢花园人行天桥等6座，包括南岸五小区人行天桥在内的9座过街设施正处在在建过程中，另有17座过街设施即将新开工。
过街设施重点覆盖学校区域
100座过街设施主要分布在哪里？市城乡建委有关负责人透露，将重点覆盖小学、中学等学校区域。
该负责人谈到，学生安全意识较为薄弱，在上学、放学过程中人流量大且集中，所以保障他们的过街安全显得尤为紧要。
记者了解到，仅今年建成、在建或者即将开工的过街设施中，位置在学校附近的就有不少，包括鹅公岩小学人行天桥、沙区特钢花园人行天桥、远祖桥小学人行天桥、余松路与大城小院之间的人行天桥等等。
提高建设标准 更为便民利民
市城乡建委有关负责人透露，将适度提高过街设施的建设标准，在人流量集中的区域，人行天桥和地通道尽可能设置自动扶梯，用地条件好的还将考虑修建无障碍设施，以方便百姓通行。
针对部分市民不愿意走地通道的现象，该负责人表示，有条件的地通道将进一步提高内部装饰、照明及通风等建设标准，并会考虑安装监控设施。
对于商圈部分，目前的过街设施已趋于完善，接下来结合到市民的逛街需求，考虑以修建“空中连廊”为主，让市民不用下到马路就能在道路两侧的商场中穿行。
（责任编辑：石兰）
