乘坐列车行走在兰新高铁线上,绿洲、戈壁、雪峰、荒漠、盐湖,不时从眼前掠过,仿佛置身地质博物馆。
2014年11月,兰新高铁新疆段开通运营,新疆由此进入高铁时代;当年12月,兰新高铁全线开通运营。这条全长近1800公里的铁路,是世界上一次性建设里程最长的高速铁路,东起甘肃兰州,经青海西宁,终至新疆乌鲁木齐,在新疆、青海、甘肃3省区间构筑了一条“观景走廊”,也成为区域经济发展的大动脉。
“如果有时间,一定要在新疆坐一次高铁。车窗外就是一幅幅图画,好像人在画中行。”在哈密开往乌鲁木齐的D8801次列车上,山东游客李俊松说。兰新高铁开通10年来,有效压缩了游客旅游时间成本。依托日益紧密的铁路网络,新疆铁路部门持续打造“坐着火车游新疆”品牌,助力新疆文化旅游市场不断升温。
乌鲁木齐客运段动车车队副队长陈袁玉晶,是兰新高铁开通时首批列车长之一,见证了10年来兰新高铁给沿线带来的变化。“兰新高铁提高了沿线群众的生活质量,以及外地游客的出行质量。”陈袁玉晶说。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运部市场开发室主任杨丽介绍,兰新高铁新疆段开通运营初期,仅开行9对旅客客车,目前已开行47对。
兰新高铁的开通,让沿线城市经济联系更为紧密。如今,从乌鲁木齐乘高铁到吐鲁番,最快不到50分钟即可抵达。在兰新高铁、吐鲁番交河机场、G30连霍高速公路等基础设施支撑下,地处交通要道的吐鲁番正加快构建现代物流体系,全力打造区域物流枢纽。
兰新高铁开通运营后,与兰新铁路形成运力良性互动。铁路部门将大部分普速旅客列车调整至这条线路上运行,为兰新铁路腾出了货运增长空间。“通过增加普速列车上兰新高铁运行数量、优化货运组织形式等措施,我们持续提升新疆铁路货运能力、疆煤外运通道能力。”乌鲁木齐局集团有限公司调度所计划调度室主任刘鲁说。
乌鲁木齐局集团有限公司95306货运服务中心高级营销经理陈凯强告诉记者:“在实施客货分流、释放货运潜能基础上,我们探索开展物流总包业务,有力保障了煤炭、化肥、棉花等重点物资运输。”
着眼于确保安全畅通,新疆铁路部门始终让这条区域经济发展动脉保持最佳状态。乌鲁木齐车辆段动集车间副主任郭阳介绍,兰新高铁沿线自然条件恶劣,对动车组安全运行提出了挑战。为此,他们组建了故障攻关小组,在一次次试验中,在相互交流经验中,工作质量、安全系数不断提高。“即使面对11级大风,列车仍能以每小时200公里至250公里速度运行。”乌鲁木齐局集团有限公司工务部高铁科科长张立刚说。 (经济日报记者 乔文汇 耿丹丹)