乘坐列车行走在兰新高铁线上，绿洲、戈壁、雪峰、荒漠、盐湖，不时从眼前掠过，仿佛置身地质博物馆。

　　2014年11月，兰新高铁新疆段开通运营，新疆由此进入高铁时代；当年12月，兰新高铁全线开通运营。这条全长近1800公里的铁路，是世界上一次性建设里程最长的高速铁路，东起甘肃兰州，经青海西宁，终至新疆乌鲁木齐，在新疆、青海、甘肃3省区间构筑了一条“观景走廊”，也成为区域经济发展的大动脉。

　　“如果有时间，一定要在新疆坐一次高铁。车窗外就是一幅幅图画，好像人在画中行。”在哈密开往乌鲁木齐的D8801次列车上，山东游客李俊松说。兰新高铁开通10年来，有效压缩了游客旅游时间成本。依托日益紧密的铁路网络，新疆铁路部门持续打造“坐着火车游新疆”品牌，助力新疆文化旅游市场不断升温。

　　乌鲁木齐客运段动车车队副队长陈袁玉晶，是兰新高铁开通时首批列车长之一，见证了10年来兰新高铁给沿线带来的变化。“兰新高铁提高了沿线群众的生活质量，以及外地游客的出行质量。”陈袁玉晶说。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运部市场开发室主任杨丽介绍，兰新高铁新疆段开通运营初期，仅开行9对旅客客车，目前已开行47对。

　　兰新高铁的开通，让沿线城市经济联系更为紧密。如今，从乌鲁木齐乘高铁到吐鲁番，最快不到50分钟即可抵达。在兰新高铁、吐鲁番交河机场、G30连霍高速公路等基础设施支撑下，地处交通要道的吐鲁番正加快构建现代物流体系，全力打造区域物流枢纽。

　　兰新高铁开通运营后，与兰新铁路形成运力良性互动。铁路部门将大部分普速旅客列车调整至这条线路上运行，为兰新铁路腾出了货运增长空间。“通过增加普速列车上兰新高铁运行数量、优化货运组织形式等措施，我们持续提升新疆铁路货运能力、疆煤外运通道能力。”乌鲁木齐局集团有限公司调度所计划调度室主任刘鲁说。

　　乌鲁木齐局集团有限公司95306货运服务中心高级营销经理陈凯强告诉记者：“在实施客货分流、释放货运潜能基础上，我们探索开展物流总包业务，有力保障了煤炭、化肥、棉花等重点物资运输。”

　　着眼于确保安全畅通，新疆铁路部门始终让这条区域经济发展动脉保持最佳状态。乌鲁木齐车辆段动集车间副主任郭阳介绍，兰新高铁沿线自然条件恶劣，对动车组安全运行提出了挑战。为此，他们组建了故障攻关小组，在一次次试验中，在相互交流经验中，工作质量、安全系数不断提高。“即使面对11级大风，列车仍能以每小时200公里至250公里速度运行。”乌鲁木齐局集团有限公司工务部高铁科科长张立刚说。 （经济日报记者 乔文汇 耿丹丹）