"无车日"为何淡出合肥?专家表示公交发达是前提
2011年9月22日，合肥第五个“无车日”已是有名无实。(资料图)
昨天是“世界无车日”，但合肥街头依然车水马龙，满眼都是中秋假期后上班第一天的热闹景象。“合肥‘无车日’活动一年不如一年，现在已经毫无声音了。”环保志愿者张新立感慨地说。从2007年的声势浩大到如今的悄无声息，“无车日”为何淡出合肥？
市民：不开车上班迟到
“今天不是‘无车日’么，倒霉的我决定不开车，打车去上班，结果还是被堵在路上，结果整整迟到了20分钟！”昨天，网友“曾经的小吉”在安徽网论坛发帖抱怨说。
他称，昨日上午7时20分，他从家里出发，一下合作化路高架，遭遇第一个堵点，5分钟后过了五里墩立交桥；结果在殡仪馆附近又遇到堵车，这一次又堵了近10分钟；临近财富广场时，再次遭遇堵车，等了10多分钟还被堵，无奈之下只好步行，到单位时已经是8时30分。
网友“曾经的小吉”的遭遇并不是个例。合肥市交警部门称，上午8时至9时间，合肥多个路段出现交通拥堵，像合肥南一环与宣城路交口、新蚌埠路和凤台路交口、宿州路与淮河路交口、马鞍山路与望江路交口、西一环殡仪馆附近、南一环轻工大厦路段、南一环五里墩上桥处等路段交通流量较大。
部门：合肥未参加活动
昨天，记者电话采访了住房和城乡建设部中国城市无车日活动指导委员会。该委员会一位工作人员告诉记者，这几年来安徽一共有合肥、蚌埠、淮南、马鞍山、淮北、池州、宣城、黄山、芜湖、安庆等10个城市曾经报名参与过“无车日”活动，今年只有淮北、池州、宣城、黄山、芜湖、安庆6个城市参与，合肥并未报名参加。
记者从合肥市建委获悉，第一届“无车日”活动确实是他们报名并组织了活动，后来公交划归合肥市交通局后，他们就不再牵头组织“无车日”活动了。
记者从合肥市交通运输局了解到，9月16日他们启动了“公交出行宣传周”活动，倡导市民“出行选择公交，选择绿色，选择健康”“出行选公交，城市多畅通”，9月22日刚好结束，未组织“无车日”活动。
随后，记者从合肥市政府了解到，前几年合肥曾经组织开展过“无车日”活动，今年确实没有开展活动，但依然倡导市民放弃小汽车，选择公共交通、自行车或步行上下班，自觉参与“无车日”。
专家：公交发达是前提
“即使‘无车日’是场秀，我也认为有必要‘秀’下去！”采访中，环保志愿者张新立这样说。
合肥市交通部门一位工作人员称，大举开展“无车日”活动，肯定会划定一些限制机动车的地区，这势必会导致严重堵车，给市民出行增加困难。记者还了解到，市民参与热情不高是“无车日”遇冷的另一个主要因素。合肥市交警部门的工作人员说，“无车日”活动开展有6年时间，公众参与热情不断衰退。
采访中，相关单位的工作人员说，“无车日”没有考虑到合肥的现实，就目前合肥市民而言，“绿色出行”远没有成为大多数有车一族愿意接受的生活方式。
在合肥工业大学交通运输工程学院周教授看来，“无车日”只是一个相对简单的理念，要真正能在城市实现，必须要有与之能够配套的、发达且完善的公共交通设施，让市民们无论是在“有车日”，还是“无车日”都同样方便快捷地出行。否则，无车日这一天的禁行、成百上千人发起骑车倡议，就是一场大家都不受欢迎的秀，反而会增加更多人的反感，“要解决无车日遭遇堵车日的尴尬没有灵丹妙药，切实可行的办法是大家共同努力，城市管理者要有‘公交优先’的思维，市民要有多借助公交出行的意识。”(新安晚报 袁星红)
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无车日的尴尬何时消弭
昨天是一年一度的无车日。然而在许多大中城市，堵车现象依旧很严重，这让无车日变得异常尴尬。
尴尬的还有私家车主们。一些私家车主表示并不知晓22日是无车日，开车出门之后才在广播中听说今天是无车日，可惜为时已晚，只能为自己也不愿意看到的无车日拥堵“贡献力量”。
事实上，与其他纪念日不同，无车日还远远没有深入人心。尤其是今年，中秋小长假刚过，很多人还没反应过来，无车日就到了。很多公众不知晓无车日的背后，与进入汽车社会的中国没有成熟的汽车文化有关。最重要的是，一些车主还没有参与无车日活动的积极性。
这些年，一些地方党政领导在无车日当天乘坐公共交通工具，有的还和百姓拉家常，调研公共交通发展，研究解决拥堵等问题，这些行动往往成为当地媒体报道的焦点。但很少人关注的是，无车日是一种倡导和理念，不仅需要领导在无车日当天考察，而是需要领导多抽出时间体验百姓日常上下班之不易，然后主动开动脑筋，加快用科学的管理理念实现交通顺畅，实现低碳节能环保出行。
政府有关部门应加大对无车日理念的宣传，大力发展公共交通。如何用制度和激励措施调动公众参与的积极性，如何把无车日的理念贯彻到每一天，如何发展好立体的公共交通网络，考验着政府的智慧和勇气，也是现代社会必须面对的大课题，更是公民需要思考和积极参与的大实践。（安徽日报 张建）
（责任编辑：王姣雁）
