就省道356线惠东县旱坑大桥本月7日晚间突然坍塌致两人坠水受伤一事(详见南方日报9日、10日报道)，昨日惠州市公布调查结果称，塌桥事故的两大主要原因为：特大洪灾导致桥梁基础和桥墩失稳及途经该路段的超限超载车辆较多。
据了解，旱坑桥垮塌后，省公路管理局组织省内公路桥梁专家分析鉴定坍塌原因。通过现场查勘并查阅旱坑桥设计、施工、检测、养护及台风、洪灾气象等相关资料文件，在听取有关单位的情况介绍后，调查组对旱坑桥塌桥原因进行了分析、讨论。
初步评估意见认为，桥梁垮塌的主要原因一方面是“尤特”、“天兔”、“潭美”等超强台风带来的特大洪灾导致桥梁1#基础及桥墩突然失稳；另一方面，途经该路段运载白泥、大型花岗岩石、木材等的超限超载车辆较多，超限超载车辆加剧了对桥梁的破坏。
旱坑桥建于1983年7月，采用上世纪70年代设计标准，桥梁位于惠东县白盆珠水库库区“V”形深谷，桥墩基础采用浅埋的扩大基础，抵抗洪水冲刷、浸蚀等自然灾害能力较低。调查结果认为，今年8月至10月多个台风带来的特大洪灾，加速对桥梁基础的冲刷、淘空，最终导致1#基础及桥墩突然失稳，桥梁垮塌。
据介绍，最近两年来当地超限超载运输车辆较为严重，重车实际荷载远超出上个世纪70年代初桥梁设计荷载标准。特别是惠州“8·16”洪灾后，省道356线在惠东县境内的红卫桥实行了交通管制，导致开往汕尾市的重车亦绕行通过旱坑桥，突增超重车辆进一步导致旱坑桥承载力下降。
昨日，当地政府组织修建的绕水库山麓2.5公里长、6米宽的临时车道已实现通车。当地有关部门提醒，由于该便道弯多路窄，需限载15吨，限速15公里/小时。据了解，旱坑桥坍塌时连车带人坠水的两名受伤青年仍在医院接受治疗和进一步观察，但目前已无大碍。(记者 罗锐 见习记者 周欢 通讯员 张石坚)
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