这些运布料的车每天都要从铁轨上经过，过铁轨前司机都要检查一下是否捆紧了。
数道废弃铁轨横在村民出行的必经之路上
这里常常“人仰马翻”，常有妇女骑车带孩子摔得头破血流
西边是洛钢集团，东边是洛阳永安特钢公司，曾经，关林镇刘富村口的这条长夏门街地理位置十分显著，不仅是运送两个钢铁大户的原材料和制成品到焦柳铁路上的要道，还是刘富村3000多名村民进出村子的必经之路。如今，钢厂相继搬迁，长夏门街徒留下十组铁轨。每天翻越它们出村，即使小心翼翼，也常出现危险。钢厂不生产，百姓要出行，看似不矛盾的问题，回答起来却并不那么容易。
现场|200米道路10组铁轨，占据村里唯一出行大路
赵先生每周带怀有身孕的妻子到市区医院体检，都不得不翻越十道铁轨，行车再慢也会颠簸，眼见着妻子肚子越来越大，他终于忍不住向记者诉苦，希望这些没用的铁轨能早日拆除。
11月29日上午11时许，记者来到了洛龙区长夏门街，从开元大道至翠云东路200余米的路段，10道铁轨由北向南并排而卧。每条铁轨宽约10厘米，高出地面约5厘米，内外道轨形成一个凹槽，车辆经过时仍会“咯噔”一下，地面上散落了不少石子，在长夏门街与翠云东路交叉口，两道铁轨交会成为一组，出现了4道铁轨紧紧相邻，致使该处路面更加不平整。
“出村原本有两条大路，那边的翠云东路正在修路，估计到明年牡丹文化节前才能通车，眼下只能从这儿走，”赵先生指着南边的施工工地，只见附近尘土飞扬，挖掘机、铲车、等进进出出，也要翻越这10道铁轨。“现在是饭点儿，车少人也少，荡起来的土还不算多，等到了工地上工时间，路上根本看不清楚人。”
村民|铁轨上行路难，常有“人仰马翻”
“这是钢厂的铁轨，”赵先生说，10道铁轨向东延伸，一直连接至焦柳铁路，后来钢铁厂破产，工厂整体搬迁，铁轨也就成了废物，“它们挡着道，开车颠得人七上八下。”
记者看到，不少铁轨东西两端都被人用土垫起来，2米宽的土层上机动车勉强经过，一位骑电动车经过的蒋女士说，“每天上下班走这段路都提心吊胆，生怕一不留神来个‘人仰马翻’。”
“有一次我车轱辘别进铁轨里，连人带车都倒在地上。妇女骑车带孩子经过这儿经常摔倒，头破血流的。”另一位村民张利峰说。
铁轨路旁的一家摩托车配件修理店老板告诉记者，附近的修车生意一直很“火爆”，尤其是到了晚上，自从钢厂搬迁后，路灯也成了摆设，村民们两眼一抹黑，经常有人摔倒，甚至有的车上的连接线、油管等被铁轨颠簸断了，不得不推到他的店里维修。
回复|铁轨属于国有资产，拆除与否暂不明确
村民们说想解决行路难，必须拆铁轨。可这些铁轨为何没被拆除？昨日下午，记者采访了关林镇刘富村村委会、钢铁厂国有资产留守处、洛阳市国资委以及洛阳经济开发区管委会，最终也没有找到明确答复。
刘富村村主任王长江告诉记者，10道铁轨确实影响村民出行，不少村民找村委反映过，“村里不敢拆啊，那是国家的东西，你可以问问钢铁厂国有资产留守处。”钢铁厂国有资产留守处一位徐姓负责人说，他们只负责钢铁厂区域的厂房、铁轨等遗留资产的看管，不清楚这些铁轨是去是留。
记者联系了洛阳市国资委，一卢姓工作人员告诉记者，“这些铁轨是洛阳永安特钢的资产，由于环保不达标，今年五月份整体搬迁走了，目前洛钢集团只是负责看管铁轨、厂房等国有资产，国资委和洛钢集团都不能处理这些铁路。”该工作人员还说，该地块未来或将被规划为物流园区，用于发展物流业，这些铁轨不拆除或许还能派上用场。随后，记者致电洛阳新区管委会以及洛阳经济开发区管委会，却得到另一个答复，目前该地区不会建设仓储物流园，可能规划为商业和住房开发，铁轨未来肯定会拆除。
听说这个消息，赵先生更纳闷了，如果以后还有用，我们也可以凑合着走，但是为什么没有部门过来先把路面垫平整些呢？两边的路灯什么时候能亮起来呢？
编后
百姓要的很简单——安全出行，畅通无阻。
其实问题本身也很简单——只要相关部门出面将铁轨与道路交会的地方填平，再将路面硬化，顺带着让路灯重新亮起来。
费不了多少事儿，也花不了多少钱。这样即使作为国有资产的铁轨确实不能被拆除，也能满足百姓安全出行的愿望，顺了民心，何乐而不为？
□记者化雅楠文喜洋实习生郭滨锐文李斐斐摄影
（责任编辑：石兰）
