高温下，铁路工人挥汗如雨。拿到矿泉水，他们热得直接把水从头上“浇灌”而下，想要冲走满头的大汗淋漓。 祖韬 摄
在铁轨旁，经常可以看到一个个衣服浸湿的铁路工人在经受着“烤”验工作。 祖韬 摄
7日，是农历节气的“立秋”，39度的高温却让南京丝毫不见秋意的气息。“101检查完毕，停留车头部”，正午，上海铁路局南京火车站丙机调车组的调车员们在烈日下挥汗如雨，不间断地重复列车钩管分离、解体对位、重新编组，高温下的他们全副武装，并做着各种运动动作——小跑、弯腰、钻车底、连接、摘除车辆间的软管。铁路工人们浸透在汗水中，成为了高温下的受“烤”验的“铁道游击队”。
8月以来，南京的气温一路攀升，7日气温还达到了39℃，铁轨温度更是接近60℃，被烈日炽烤的列车就像个大火炉。
上海铁路局南京火车站丙机调车组调车长吴惠明介绍说，车表皮温度在60度以上，为了防止被滚烫的车皮烫伤，调车员都要全副武装，安全带，帽子、手套、外套、长裤和胶鞋一样都不能少，在没有一丝树荫的调车场内，穿着这些行头就是不工作，人也一样大汗淋漓。衣服汗湿是常有的事，有时候甚至是干完活以后，被盐黏在身上脱不下来。
“走路石头扎，四季湿鞋袜，夏季热浪蒸，冬季寒风刮”，这是一首形容列车上水工的打油诗。高温下，在铁路上工作的上水工也是在“沐浴”着汗水工作。
“1号站台，1道K360次列车加水好”，13点26分，上水工们已在38℃的高温中连续战斗了6个多小时。
高达50℃的股道、空调排风口的热浪，汗水湿透了上水工的衣裤，糊住了的他们的眼睑。伴随高温的还有18米长的上水胶皮管，以及近20斤的重量。“这样的高温天气，车上对水的需求量特别大，上水时间比平时都要长，尤其是踏上铁轨，火辣辣的太阳晒得皮肤真疼，汗水就像自来水一样往下淌，根本擦不干”，加水二班的组长薛云忠感慨地说。
据了解，南京火车站普速场列车加水每日达到146列，特别是白天高温期间高达97列，如果没有及时给列车补水，那么整列车上一两千位旅客将会没水喝，甚至解手后无法冲洗。
6日，江苏省气象台发布了2013年首个高温红色预警信号，苏州、无锡、常州和南京南部都突破了40℃。在未来两天，江苏沿江和苏南地区将会达到39℃到40℃，其它地区的气温也会飚到37℃到38℃。据中央气象台消息，预计12日之后，高温范围才会有所减小，强度有所减弱。
（责任编辑：秦静）
