“错时停车位虽然便宜,可是要抢到实在太难了,我已经排队大半年了,还没轮上呢!”家住宣武门附近的一位市民日前这样对记者抱怨。自从2011年北京停车费大幅上涨之后,不少市民被高额的停车费和老旧小区无车位所困。为缓解停车难问题,政府号召部分党政机关、企事业单位将停车场对外开放,实施“错时停车”,供周边居民夜间停放车辆。如今,错时停车政策已经实施两年多,这些错时停车场被利用得如何?记者在停车问题最为突出的中心城区进行了回访。
回访点1
仅开放40多车位
且没法再办新证
位于槐柏树街的原市府大院是北京最早一批开放的错时停车场,院内共有车位300多个,从2011年4月正式开放给居民。
“晚上有一些车位确实是提供给附近居民错时停车用的,现在有停车证的居民一共40多个。”院门口负责停车管理的大叔告诉记者。“现在还能申请办车证吗?多少钱?”“一个月200元,但是我们已经不办理新的车证了,有证的可以续办,走一个空下车位才能办一个新的,你如果想办可以先排队,但是估计没人会走,因为这个价格太便宜了。”
记者在门口观察了一下院内的停车场,画线规范,停车整齐,“我们有探头监测,有专人巡视,停车安全绝对没有问题。”附近条件这么好的停车场确实不多见,所以每个车位都炙手可热。
据了解,这里最多的时候曾经开放过110个车位,为什么现在减少了一大半?“主要是院里办公单位的很多公车现在都不能晚上开回家了,占据了夜间的车位,所以提供给居民的车位就减少了。”
有幸得到车位的居民必须严格执行《市政府大楼社会车辆停放管理规定》,并签署协议,“早上7点之前必须开走,把停车场腾空。”管理员表示,最开始也有不遵守规定的车主,“三次不走就取消停车资格。”现在,这样的情况已经很少发生,因为车位太珍贵了。
“我已经排队大半年了,别说院里的,包括院门外空地的停车位都排不上。”家住槐柏树街小区的一名居民告诉记者,附近10多座老旧居民楼基本没有停车场,而这40个车位实在是杯水车薪。
回访点2
西城区综合服务中心停车场
夜间车位全外包
居民只能碰运气
西城区综合服务中心也是2011年媒体公布的错时停车开放点。上午10点多,当记者来到位于西直门的西城区综合服务中心,看到院里只停着十几辆车,140多个车位的停车场显得很空旷。入口处的停车价格牌显示,这里白天的价格是1小时8元,晚9点到早7点的价格是2元1小时,正是优惠市民的错时停车价格。
“居民晚上能把车停在院里吗?”记者问门口的一名女停车管理员,“不行,晚上没有地方,全都外包出去了。”“外包给谁了?”“基本都是附近的单位,一包就是整年的。”“这里不是开放给市民晚上错时停车了吗?”管理员一头雾水的样子,想了半天说:“好像没听说这个事,以前可能给居民办过,但是现在肯定没有车位了。”她表示,现在如果晚上有车位,也可以按照优惠价格对市民开放,“比如,有的单位的车没回来,有空位的时候就可以停,但是这样的情况不多,所以只能碰运气了。”
回访点3
什刹海体校停车场
不办证直接优惠
与泡吧族抢车位
什刹海体校停车场也是本市首批开放的错时停车点,200多个车位夜间全部对社会车辆开放,从2011年4月至今,他们执行的制度是“不办车证,夜间按照优惠停车价格收费。”
“附近居民晚上能把车停在院里吗?”“可以,停车场晚上开放,社会车辆都可以进来。”门口的两名停车管理员热情地对记者说,“居民来停车需要办理车证吗?”“我们不办车证,夜间按照优惠价格收费,晚9点到早7点,2小时1元,只要有车位就能停。” “晚上停车的人多吗?”“不少,200多个车位基本都可以停满,有附近的居民,也有到这边泡吧的人。”
住在附近的一位居民告诉记者,“晚上9点来的时候,很多时候都没有车位了,都是泡吧的人占的,他们要到半夜才走,我们不可能等到半夜,如果能提供一部分固定车位就好了。”
回访点4
北大医院停车场
小区车位基本够
还让医院长期租
西什库大街8号院的北大医院停车场是最早和附近小区实现互助停车的试点之一,2011年,北大医院与附近的华裕园小区实施“互助停车”,白天北大医院院内停车位均预留给患者,工作人员的车辆停到华裕园居住区内;夜间医院部分车位再向小区居民开放。华裕园小区的90个车位归北大医院医务工作者长期使用,双方已签署了合同,月租金自350元至450元不等,但是小区居民专程到北大医院停车的却并不多。
“我们小区地上地下停车位已基本能满足居民需求。北大医院距离小区有几百米,走来走去并不方便,去那里停车的人不多。”华裕园小区的居民告诉记者,所以,从合作之初,这种“互助”基本就是单方面的。
北大医院停车场管理员表示,“去年初,医院大楼开始装修,停车场就不让外来车辆进了。”
回访点5
民生银行地上停车位
晚上不收费
维护靠“自觉”
位于西单附近的民生银行大楼外的空地上有几十个停车位,白天收费,有专人管理,而在夜间,这里成了居民的错时停车位,但是这种错时停车处于 “自发自觉”的状态。
住在附近教育街的一位居民告诉记者,这一带好几个老旧小区,10多座居民楼,“全都没有停车位,居民晚上把车停在路边,都属于违章停车,白天会贴罚单。”而民生银行大楼外的这几十个地上车位成了居民的必争之地,“白天有人看,晚上没有人,也不收钱,算是对附近居民的照顾。看车的管理员小伙子同意我们晚上把车停在这里,条件是一早必须挪走。”“如果不挪走会怎样?” “这个就全靠自觉了,人家照顾我们,我们也不好意思白天占人家车位,所以不挪车的情况很少发生。”
点评
错时停车“尴尬”
推动需鼓励政策
作为政府缓解停车难推行的一项重要惠民政策,两年来,错时停车位正在不断地被挖掘。据媒体报道,到2011年8月,城六区的错时停车场已经有61处、开放了8946个停车位,2012年新增错时停车位达2万个。这些车位包括居民区停车场、文化体育设施停车场、利用征而未建的市政代征道路用地建设的临时停车场、对外开放的党政机关停车场等。
然而在回访中记者发现,这些已经开放的错时停车场处境有点“尴尬”,原来承诺的开放车位并不能完全提供给市民,“和优惠开放给市民相比,外包给单位显然获利更大,管理也更加方便,再加上缺少监督,错时停车位很容易被挤占。”一位业内人士这样分析。
西城区市政市容委交通科相关负责人也表示,解决停车难,配套政策尚不健全,尤其是没有鼓励政策,导致一些机关单位的停车场宁可闲置,也不开放利用。
“希望出台错时停车鼓励办法,对实施期间的细节问题进行明确,同时让实施错时停车的单位得到实在的优惠。”有专家提出建议,对此,北京市交通委主任刘小明表示:“北京市将统筹使用社会停车资源,制定出台错时停车鼓励办法。”
