中国（四川）-南亚经贸合作圆桌会议已持续举办6届。
6年间，成都相继开通到尼泊尔加德满都、印度孟买、斯里兰卡科伦坡的直航班机，四川南向开放也渐入佳境——自2013年以来，农业、机械、五金、能源、基础设施建设等领域的150多家川企先后赴南亚国家开展经贸合作，签订各类合作协议221个，签约金额达8.6亿美元。
6月15日举行的这一次圆桌会议，“一带一路”、基础设施建设、产业合作成为高频词。这透露了什么样的信息？相较于往年，四川与南亚的合作又发生了什么变化？
“一带一路”战略下各大领域有合作新机遇
省贸促会会长李刚认为，南亚作为“一带一路”沿线重要区域，四川深入南亚合作，在基础设施建设、工程承包、能源、电力、农业等领域将迎来崭新的机遇。
圆桌会议上，马尔代夫工商界代表希望，除了绿色经济（旅游），川企还应关注其蓝色经济（港口建设及渔业）；斯里兰卡农业部长杜米达·迪萨纳亚邀请川企参与农业投资；“我明天就要去汶川学习灾后重建经验。”尼泊尔商务与供应部部长苏尼尔·巴哈杜尔·萨帕透露，6月下旬，尼泊尔将对外公布地震灾后重建计划。
“南亚国家市场有丰富的多样性。”南亚区域合作联盟工商会会长伊斯梅尔·阿瑟夫说，川企应精准对接。
借助技术合作、整车或零部件等原材料出口，成都客车股份有限公司就有望在孟加拉国实现“零突破”。总经理王林说，已与孟加拉国的Ni-tol-Nitol集团签署合作谅解备忘录，双方将通过优势互补，共同开拓市场。今后成都客车有可能在当地投资，通过孟加拉国走进南亚各国。
区域一体化合作深入 思考南亚统一货币产生的可能性
与过去点对点合作诉求不同，南亚各国代表希望推进南亚整体对外开放。
伊斯梅尔·阿瑟夫说，南亚国家既是“命运共同体”，也是“利益共同体”，在更广阔的范围推动区域合作，才能实现资源利用的最大化。
三大新信号值得川企关注。其一，“中孟印缅经济走廊”、“中巴经济走廊”等国际互联互通项目，有望改变区域经贸格局。苏尼尔·巴哈杜尔·萨帕透露，尼泊尔政府计划推动中尼铁路和中尼公路合作，“它们将中国、印度和尼泊尔紧密连接起来。”“过去，川货绕道中国东部沿海、经波斯湾到欧洲等地区，沿途有2.5万公里。”巴基斯坦参议员卡亚姆·阿布杜尔说，中巴经济走廊贯通后，东亚、南亚、中亚、中东4个区域将被串联起来，川货经新疆喀什一路向西，直抵巴基斯坦瓜达尔港，距离可缩短为3000公里。
其二是南亚统一货币产生的可能性。伊斯梅尔·阿瑟夫说，基础设施的互联互通及区域一体化合作深入推进，“让我们思考，建立南亚统一货币来增强区域合作”，这有利于南亚降低对其他国际货币的依赖性。
其三是合作形式的变化。孟加拉国驻华使馆公使德尔瓦·侯赛因说，孟加拉国的基础设施项目接受100%的外资独资，也可以考虑PPP合作模式。
改变单兵突击打法 联合推出四川技术和标准
昨日，四川铭川乘宇机电设备有限公司与巴基斯坦公司，签下在南亚的第一个投资项目：金额为80亿元人民币的火电站，装机容量20×300MW。铭川乘宇董事长陈永忠说，将以此为开端，加快进入南亚。
“机会多，挑战也大。”现场有企业家提出，南亚国家的基础设施、施工能力、工程配套能力差，企业自身也有跨国人才短缺、国际竞争能力弱等苦恼。
“要找准切口，并借助合适的‘杠杆’，找到与当地合作共赢的结合点。”陈永忠说。
陈永忠透露，他们自创了一个REPCT模式，即联手中铁建、中电建等数十家央企和股份制企业，共同打造跨国项目产业链。在该模式下，铭川乘宇与政府、央企一同成立中国国际产业基金，将以“一带一路”沿线国家和地区为重点，在5年内投资50条水泥生产线，达到产能不低于6000万吨，拉动海外投资800亿元；争取在国际上投资装机容量为6000万兆瓦的火电站项目，拉动投资约800亿左右。
陈永忠说，将抱团推出中国技术，项目管理、运行和结算模式以及中国文化，并在项目投资国和地区推行人民币结算等。目前，不少项目正在投资或筹建中。
记者 曾小清
（责任编辑：魏敏）
