通勤快车从刘园公交站始发
今天，天津开通首批6条通勤快车线路，它们是不是“快”得名副其实？公众知晓度高不高？记者今晨坐上了通勤快车9路一探究竟。
通勤快车9路是从刘园开往动物园公交站的双向线路。早上6：50，记者从刘园站上了车，从首发站上车的乘客有9人。6：55，车辆准时出发，10分钟后车开到佳园南里站，车上一下子增加到近20位乘客。记者注意到，这一路汽车时速40公里。“昨天就从报纸上看到今天要开通通勤快车，这辆车正好从家门口过，我到动物园站下，以前坐普通公交线路大概需要近2个小时，乘坐快速2路一路上停20多站，需要1个多小时，通勤快车9路只停靠7站，能快不少。”乘客万先生告诉记者。
7：11，汽车停靠大明道站后进入快速路，时速增加到58公里，开行不远，受西北半环快速路修路和一起交通事故影响，车速下降。“与这条线路走向一样的快速2路走快速路下面，从大明道到华天道设7站，耗时大约45分钟，在路况良好的情况下，这段路通勤快车9路大约只需11分钟。”通勤快车9路安全副队长冯长宏告诉记者。车辆开过事故路段后，再次提速为每小时58公里。
汽车经由快速路一直开到华天道站，一路没有红绿灯。公交集团运营调度处韩家庆说：“通勤快车线路将重点停靠乘客集中的站点，借助快速路、公交专用车道、立交桥，减少车辆等候红灯的次数和绕道的公里数，因此比普通公交车提速约30%。”
7：40，通勤快车9路抵达康达尚郡站，大部分乘客下车，车上仅剩2名乘客。“比普通公交车快了不少。”一名乘客说。7：52，车辆抵达动物园公交站。
记者采访发现，要显现通勤快车“快”的优势，又要让乘客区分它和“同胞兄弟”的差别，不仅需要通勤快车优化设线设站，还需要公交专用车道等硬件设施的不断完善。本月底，天津还将有一批通勤快车陆续开通。届时，中心城区将建成以中环、快速路、公交专用道为走廊的通勤快车网。
（责任编辑：魏敏）
