昨天孤山路上，打着暂停标志的出租车陆续经过。孙晶晶 摄
杭州从上世纪70年代中期的20辆菲亚特，到如今城市文明形象的流动“名片”，出租车早已经融入了市民的日常生活。正因此，网约车的进入、网约车与出租车之间的冲击、网约车新政的出台，这一系列关于出租车行业的“风起云涌”，才如此让普通老百姓如此关切。
昨天，本报以两个版《一连串空车，没一辆肯载我》、《半个来月，景区运管接到投诉上百起》报道景区和车站部分出租车不愿载客、狮子大开口的情况，引起了市民们的热议。
昨天不断有读者通过钱报96068热线表达看法，钱报官微也是不断被大伙儿的评论给“刷屏”了。不仅如此，报道也引起杭州市委、市政府主要领导高度重视。要求有关部门拿出“刮骨疗伤”的勇气，全面彻底地整治乱象，真正建立起长效治理机制。运管等相关部门于前日召开了专门会议，对当前出租车乱象部署整治行动。
现场：
孤山路仍有少数司机挑客拒载
城站和湖滨情况明显好转
昨天中午12点40分，钱报记者再次来到孤山路,道路两边几乎看不到一辆停靠的出租车。不过，陆续有出租车从身边经过，其中有几辆车还打着暂停标志。
下午1点、1点40分左右，楼外楼附近，分别有出租车司机在了解了乘客的目的地（清泰街、黄龙洞）后，以“接到订单电话”、“楼外楼门口不能停车接客”为由，离开了。
杭州市运管局景区稽查中队中队长毛达宁分析，这是很多出租车司机拒载的借口。所以昨天他们在现场管理：凡是打着“暂停”标志的出租车，他们都会在路口拦停询问理由，随后联系在浙江省博物馆附近的另外一组稽查人员，关注该车——“一旦发现司机说谎，将暂扣证件，进一步调查。”
而在之前投诉率较高的城站和湖滨，昨天情况明显好转。下午两点，城站火车站北面，一辆出租车正准备停下来，一眼瞄到了穿着制服的运管人员正现场管理，一脚油门，走了。杭州市道路运输管理局城站管理所所长徐立说：“虽然画有黄格线的区域是禁止出租车停车候客，而且有监控探头进行抓拍，但还是会有个别出租车司机抱着侥幸心理。”
记者随后又来到另一个出租车拒载高发点——华侨饭店门前的车辆出入通道。这条通道500多米，因毗邻西湖音乐喷泉，人流量多，一直是上城区运管处投诉热点之一。以前这里停了不少熄火的出租车。司机们下车，兜客做“模子生意”——介绍外地游客去购买丝绸、茶叶的特产店，或者西湖一日游，从而赢取高额的回扣。昨天下午，记者在通道内几乎没有见到停靠的出租车。
据运管工作人员介绍， “采取了不少管理办法，情况有一定好转。这条通道现在有两组摄像头，有专人监控。此外，这里每天都会安排运管人员在现场巡查。”
相关部门：
近期开展大规模专项整治行动
专“治”拒载挑客
如何对付孤山路挑客拒载“顽疾”？昨天上午，运管部门联合其他管理部门再次召开了协调会议，决定设置专门的出租车上客点。杭州市运管局景区稽查中队中队长毛达宁介绍，初选地点为中山公园门口、浙博门口，预计11月就可以最终确定，进行场站化管理，蓄车15-20辆车，取消确定点位周边公共泊位。
毛队长说，以后所有的出租车都要在此上客——否则以“不按规定秩序承运”或“不按规定秩序停靠”处罚，前者信誉考核扣5分，罚款50-100元，后者扣5分。现场有管理人员，同时监控非现场执法——这种管理手段已在灵隐景区施行4年，成效不错。
杭州市交通运管部门表示，从面上看是部分出租车司机服务意识淡薄，交通运管部门监管力度不够等，但深层次看主要原因是，出租车司机专挑游客购物和商家给回扣，形成长期非法利益链。
对此，杭州运管部门将在全市范围内开展出租车违规行为专项整治，重点打击拒载、绕道、违规议价等行为。针对景区、场站等重点区域，加强现场巡查。通过视频监控、GPS轨迹回放等手段，严厉打击挑客拒载等违法行为。发现一起，严查一起，并及时在行业内通报，形成震慑，坚决遏制出租车违规行为。
此外，运管部门还将会同市旅游目的地工作小组，采取措施，切断非法利益链，净化出租车运营市场。并且进一步落实经营者主体责任。要求企业加强对司机的管理，强化日常检查考核力度，切实承担提升服务质量的主体责任。
如果乘客遇到出租车违法违规经营行为，请注意保存相关证据，如车牌号、服务资格证号，上下车的时间地点等，并及时拨打交通投诉服务热线12328进行投诉，市交通运管部门将及时跟进处理并予以反馈。
另外，昨天《不肯拼车，的哥拿手指戳着我额头骂》报道中，乘客张女士不肯拼车，被的哥拿手指戳着额头辱骂——经过核实，张女士的遭遇属实。昨天，杭州胜众出租车公司把对司机马某某的处理，反馈给了张女士：马某某写书面检查、停车学习一天外，退还乘客张女士30元车费，并解除公司与马某某聘用合同。对这个处理结果，张女士表示满意。
网友热议：
出租车乱象如何监管
网友们热议不断
对于未来出租车乃至出租车与网约车行业，该如何进行监管，网友们讨论得很激烈。小记摘录了部分留言，总的来说，大伙儿都赞同网友“凌琴”的说法，城市建设得再好，也经不起这种冷脸相对的尴尬——
网友“西湖诗豪”：出租车司机也要注重职业道德，否则和黑车司机有什么区别？这类恶劣的出租车司机很大程度上比黑车司机更可恶，因为他们享受的是出租车司机的公共资源和百姓对其的信任，但行为结果却是对这个行业和社会的抹黑、对百姓的欺诈。
不少网友认为，出租车宰客现象并非杭州独有，也不能代表整个出租车行业——
网友“飞龙”：看看现在杭州路上再堵、生意再差，还在坚守岗位的出租车师傅们，不能因此就否定整个出租车行业。
网友“整天奔”：每个行业都会有人做不合法的事，出租车服务态度不好也是少数人。
不少网友倾向于引入竞争机制——
网友“沉舟侧畔”：我是出租车司机，节假日、高峰时段在景区做生意实在太堵。大家来看看11日我在景区的一脚生意。乘客下午3点36分在北山街孤山路口上车，到体育场路上的目的地是下午4点23分。开了快50分钟，我才赚了30元。高峰时段景区车少人多，我建议进入景区做生意的出租车可以像网约车一样，适当收取溢价费。
网友“张德旭”：不完全怪出租司机，做生意就是想赚钱的。只可惜，目前的游戏规则连起码的奖励、激励机制都没有。
网友“孟石港人”：一个没有竞争的市场，无论政府如何监管，服务质量都不会好的。达不到要求的车辆，重新成了黑车。打车市场，需要的是好的服务而不是好的车辆。
当然，良好的监管制度，并非一蹴而就便能造就的——
网友“傻帽天天”：每个群体都只考虑自己的利益，而管理部门要权衡多方利益，特别是兼顾安全、便捷和流畅。只考虑一方面，不周全也不理性。本报记者 孙晶晶 段罗君 蒋慎敏 本报实习生 刘时含
（责任编辑：杨淼）
