他们，从来不是聚光灯下的“宠儿”，不是行业里最夺目的角色，却是萨利机长口中安全方程式里不可或缺的环节;他们，是直接面对旅客“航班延误”质疑的一线员工，是飞机起飞前最后那道安全确认手势的划出者……他们，同样也是母亲的孩子，是为人妻或为人夫，是孩子的父母。在春运的忙碌中，他们始终坚守在岗位上，用专业技能和职业素养把成千上万的旅客安全送达家乡。
“安全感”给了旅客 “亏欠感”给了家人
2017年1月16日清晨6点 重庆江北机场 华夏航空安全员 - 汪明辉
春运的第三天清晨，航空安全员汪明辉和往常一样乘坐机组车前往公司，进行前期准备。
26岁的汪明辉在3年前加入了华夏航空保卫部空中安全保卫大队二中队。今年是他从业以来经历的第三个春运，他说“一切都好，不会因忙碌而焦躁。”
重庆经贵阳至兴义的往返航班，清晨8：30起飞，深夜10：00重返到重庆，这个行程，汪明辉显然已是十分熟悉。
经过一系列的前期准备，汪明辉与机组人员一起搭乘机组专车提前进入停机坪，对飞机进行相关检查。
重庆江北国际机场的停机坪上，安全员汪明辉正在进行相关检查
《航空安全员手册》里的内容早已在日常工作中潜移默化进汪明辉的行为里
重庆的冬日里，清晨七点，还没有一丝霞光，但机坪已被泛光灯照得灯火通明。显然，《航空安全员手册》里的内容早已在日常工作中潜移默化进汪明辉的行为里，对机舱内各个角落进行客舱清舱任务;向机长汇报情况;穿上反光背心，下机进行绕机检查……汪明辉一丝不苟地执行着清舱任务，露出与年龄不相符的沉稳与坚韧。
汪明辉对机舱内各个角落进行仔细的客舱清舱任务
“安全员给人一种能保卫一方的感觉，所以我来了。”于是，这个来自四川阿坝的阳光小伙儿来到了华夏航空，实现他的梦想。
这已经是连续第三个春节没法回家和亲人一起过年了，汪明辉在今年春运中的行程再次被安排满档，并随时待命。
“干这一行，好像注定节日里就得辜负家人的等候，亏欠感是有的。”汪明辉坦言道。“就算没日没夜的飞在天上，我的心一直都感到很踏实，我知道他们在等我回家。”
汪明辉正专注地察看飞机里每一个角落
8点整时，摆渡车载着旅客开至飞机旁，汪明辉站在舷梯边，专注地观察着登机旅客的一举一动。
重庆到贵阳，贵阳再到兴义，此时已是临近中午时间，汪明辉执飞的航班又从兴义出发，经过了40分钟的飞行，平稳地降落在贵阳龙洞堡国际机场。汪明辉当天已经是第2次落地贵阳了，他望着窗外的停机坪，舷梯旁华夏航空的中转保障员魏丹丹已在此等待中转的旅客……
温暖那些回家路上的人们
2017年1月16日正午12点 贵阳龙洞堡国际机场 华夏航空中转保障员 - 魏丹丹
魏丹丹是贵阳机场的中转保障员。第一次参与春运的她脸上还有着应届毕业生的青涩，“毕竟第一次面对春运高峰，精神压力挺大的。”她说。
贵阳龙洞堡国际机场，中转保障员魏丹丹已为旅客打印好下一航段的登机牌
采访过程中，魏丹丹的手机闹钟响起，提醒她该为30分钟后到达的中转旅客提前做准备。魏丹丹熟练地在柜台查询本次航班的中转旅客信息，打印出他们下个航段的登机牌，并在每张登机牌后面贴上中转厅入场券。然后她联系了中转班车，将她和同事载到停机位等待航班的抵达。
她的任务是确保每一位中转旅客都顺利中转到各自的下一段航班
中转旅客在魏丹丹的指引下都坐上了中转班车。“下一段的航班会晚点吗?”“姑娘，你们提供午饭吗?”魏丹丹微笑着回答旅客们的问题，并介绍着公司的中转服务细节，直到确认每一位中转旅客都顺利搭上了各自的下一段航班，她的这趟工作任务才算完成。
今天一共有7班飞机抵达贵阳机场，这意味着魏丹丹要重复相同的工作7个回合。她搓了搓被寒风冻红的双手：“我不能回家过年了，但咱们的乘客要回家呀。可以把更多的人安全地送回家，这就是我工作的意义。”这个23岁的姑娘用耐心的服务温暖着在此中转回家的旅客，然而，今年，是她第一次不能回到辽宁朝阳，和亲人一起过年。
魏丹丹用服务温暖着回家路上的旅客们
用职业生涯来负责的那句话
2017年1月17日0点 贵阳龙洞堡国际机场 华夏航空维修部贵阳分部勤务助理 - 刘宗云
魏丹丹为当晚最后一个航班的中转旅客安排好住宿后，也完成了一整天的工作。她转身望向被泛光灯笼罩得如白昼一般的机坪，飞机旁反光背心时而在不远处晃动，那也是一线民航人忙碌的身影。
贵阳龙洞堡国际机场，勤务助理刘宗云等人正在忙碌中
负责航班保障的刘宗云正是当晚值班的勤务助理，他的工作因为春运而变得更加繁忙。其实，酷爱摄影的他曾是央企一线设备操作员，因为对航空事业的热爱，他果断放弃了曾为之拼搏了15年的央企工作，毅然投身民航业。由于自小对航空知识的学习和吸收，让刘宗云这位“圈外人”破格被招收进维修工程部。
虽然和人们普遍认知中的负责飞机日常维护及排除飞机故障的维修师不同，但刘宗云所在的勤务保障分部同样要承受一种名为“责任”的无形压力，这也是他们严谨不怠工作的动力。作为一名航班保障员，没有昼夜之分，每次航班降落后和起飞前就是他的工作时间。
没有昼夜之分，每次航班降落后和起飞前就是他的工作时间。
“飞机降落后的设置轮挡，机体外观和看候飞机;飞机起飞前负责最后一遍检查确认。”这实际上是一份工作时间非常态，实际薪资并不算高的工作。即使是兴趣使然，但刘宗云也感受到了持续待命且时间跨度大所带来的压力。
“与航空行业的大多数同事相比，他们的工种属于高强度，神经要一直紧绷，而我更多的压力来自于思想上的警觉。”刘宗云说道，“就拿离港为例，我们勤务分部是对所有的舱门和对外检查口做最后一次检查，也就是说我们是飞机起飞前的最后一道保障。”
“我们是飞机起飞前的最后一道保障”
翌日清晨，当天最早的航班准备离港，刘宗云代表维修部传达了最后一次检查确认。
这句确认语承载着对飞机的责任，对乘客的责任。短短25个字，却要经过前期无数次细致入微的检查才能有底气地说出口。
“转弯销已复位，外部无异常，在你左/右侧看手势滑出，拔耳机，再见。”
这样一句话，25个字，将被记录在驾驶舱的对话录音中，也是每一位航班保障员用自己的职业生涯在负责的一句话。
谨以此文，致敬春运中为护送旅客安全回家，默默坚守岗位，无暇回家和家人欢庆的民航一线工作者们。
(图 \刘宗云、付阳)
（责任编辑：魏敏）
