6月8日，在黄石新港港口堆场一旁，中铁四局的工人们干的热火朝天，不远处一条铁路轨道正在铺轨。据现场工作人员介绍，未来这里将建成10线轨道的铁路货运场地，铁路开进了港口，铁路和港口实现无缝对接。今年 9月28日，这条山南铁路新港支线将正式开通。
2016年6月，黄石新港被列为国家多式联运工程培育项目，推动黄石新港实施“东进、西出、北上、南下”战略，实现黄石新港由“终点港”向“中转港”转型，与武汉新港联手成为打造武汉长江中游航运中心的“双子星”。
构建区域性综合交通枢纽
黄石新港在发展过程中，跳出单一港口装卸的传统业务模式，充分发挥港口区位优势，通过整合区域公路、铁路、水路及航空优势，积极构建综合交通枢纽。
铁水联运方面，黄石新港铁水联运条件优越，年内铁路可直接接入港区，通过铁路将港区接入国家铁路运输系统，有效衍生港口辐射范围。
港口与航空对接方面，黄石新港与获批的鄂州顺丰机场毗邻，未来机场落成后，1小时之内可抵达港区，届时，港口可充分发挥公、铁、水、空的综合交通优势，将黄石新港打造成区域内综合性交通枢纽。
黄石新港港口股份有限公司董事长李安民说，普通港口的辐射范围通常是100 公里左右，超过这一范围的话，物流成本将大幅度提高。黄石新港正式通过铁路进港区，让港口辐射能力沿着铁路线拓展到1000公里以上。
全面提升服务市场的能力
黄石新港积极开通航线班线，开通黄石新港始发洋山港、宁波港、舟山港的江海联运和从黄石新港始发到长江下游港口的内支航线，开通从黄石新港始发到东南亚国家和地区的近洋国际直航航线，开通东通沿海、西接西部地区的铁水联运线路，开通黄石以上的长江中上游、长江支流港口为服务对象的水水中转航线。
同时，黄石新港全面加强“港港”合作，与武汉新港、泸州港、重庆港、宜昌港、荆州港的资源互惠共享，广泛开展与国内外知名水运企业的合作，扶持一批本地船代公司、货代公司，着重提高外地货代公司从外地为黄石新港揽货的积极性。
黄石新港强化绿色智慧港口建设，建设多式联运物流大数据中心和电子管理系统，实现水路、公路、铁路、口岸监管等信息交换共享，探索“港口+金融”模式，扩展港口供应链。
据了解，黄石新港今年年底将达到每年 4000万吨吞吐能力，“亿吨大港、百万标箱”的蓝图再进一步。
推动“港产城”一体化发展
按照“一个中心、三条主线、一港双园、港园一体”的发展模式，黄石新港将建成长江中游示范性生态绿色港和智慧信息港，有效融入武汉长江中游航运中心圈。
同时，以长江物流大通道为依托，建设公铁水多式联运集散中心，并运营三条示范线路：“港到门”铁水联运线路、“港到门”公水联运网络甩挂线路和“港到站”长距离铁水联运线路，黄石新港还将建设铁路物流园、港口物流园，港口与铁路物流园、港口物流园进行统一规划和流程优化，实现信息互通、统一调度、库场共享、设备共用的一体化运作。
目前，黄石市政府已将黄石新港纳入黄石市城市发展战略，推动港口、产业和城市相互支撑，以港兴产、以产兴城、港城一体、协调发展。
（责任编辑：魏敏）
