"轨道上的京津冀" 高铁十年建设形成"矩"形链接

　　原标题："轨道上的京津冀" 高铁十年建设形成"矩"形链接

　　2008年8月1日12：35，随着C2275次一声汽笛从北京南站缓缓驶出。以此为标志，在这片曾经诞生了中国第一条标准轨距铁路——唐胥铁路；中国人自己设计修建的第一条铁路——京张铁路广袤的京津冀大地上再此迎来一个新纪元——高铁时代。

　　10年来，在京津冀区域内形成了以京沪、京广两大高铁线路为脊梁东西纵贯通，石济高铁、津保铁路为骨架南北呼应，石太客专、津秦高铁似臂膀东西延伸，北京、天津和石家庄、德州东为端点 “矩”形链接、唐山、秦皇岛为节点合纵连横的“五大”轨道交通枢纽，全域梯次性配置 “1小时、半小时”高速铁路路网工作生活交通圈、城市群和经济带渐成规模。10年来，北京铁路局始发终到高铁和动车组列车从占图定列车43.3%，一路攀升至2018年58.2%，累计发送旅客近9亿人次，占总发送量的近40 %，不断刷新中国速度，让中国高铁这一张国家名片愈发靓丽。

　　京津城际演绎同城新生活，打造靓丽国家新名片。2008年8月1日开通以来从最初的47对列车一路增加至2018年7月1日基本运行图的108.5对，增幅高达126.6%， 累计发送旅客2.5亿人次，相当于将北京、天津全部常住人口3600万运送了6次3个来回，双城工作生活的同城效益不断显现。

　　此外，京津城际作为我国第一条设计时速350公里的高速铁路，不仅成为开启我国高铁时代的重要标志，开通运营10年来，还累计接待65个国家300余名政要，各类国际组织200余批次5000多人考察体验，在取得良好的经济和社会效益的同时，更成为集中展示我国高铁发展成就和运营品质一张靓丽的国家名片。

　　以京津城际唯一经停的武清站为例，作为全国首个受益于高铁辐射和带动的区域，车站日均发送旅客由最初的366人一路井喷式增至现在的1万余人，增幅高达28倍；经停列车也由最初的8对增至现在的23对； 近10年来武清站共计发送旅客1218.5万人，单日发送旅客最高纪录为1.6万人，由此带火的“佛罗伦莎”小镇，成为武清享誉全球的代名词。“一站京津两边挑”的区位优势，充分被高铁激活并赋予了前所未有的魅力、也成为炙手可热的黄金地带。由此，也使武清站成为10年来京津冀区域内首个实现改扩建的高铁车站，改扩建后的武清站，站房面积扩大一倍，容纳客流量由4000人提高到1.5万人。

　　高铁成网“七大高铁站”齐奏京津冀协同曲。继2008年京津城际开通后，2009年4月1日石太客专、2011年7月1日京沪高铁、2012年12月26日京广高铁、2013年12月1日津秦高铁、2015年12月28日津保铁路、2017年12月28日石济高铁等线路相继开通运营。至此在京津冀区域内，以北京、天津、石家庄为“金三角”，北京、北京西、北京南、天津、天津西、石家庄和唐山为七大客运站在内的36座高铁车站星罗棋布，协同发力演绎出一首动人的协同便民高铁曲。

　　截至2018年6月30日，石太客专发送0.34亿人次、京沪高铁发送1.8亿人次、京广高铁共计发送1.6亿人次，津秦高铁发送0.16 亿人次。

　　助力雄安新区建设，近0.2亿人次不在绕道北京换乘。

　　2016年12月28日津保铁路正式开通运营，不仅首次实现了京沪、京广两大高铁线路在京津冀区域内的横向连接，同时还实现了与京广、京九、京沪等既有铁路线路的有效贯通， 为方便人民群众出行、缓解首都交通压力，特别是助力雄安新区建设提供了有支撑。为2017年7月6日，北京南至保定间，开行途径雄安新区的动车组创造了条件。截至目前，京雄动车共计发送旅客75.5万人次。白沟、白洋淀两站日均发送旅客从开通初期的分别232和394人，增至393、537人。津保铁路共计发送1991.4万人次。

　　石济高铁开通，京津冀“矩形”高铁环网基本形成。2017年12月28日石济高铁开通运营，不仅实现了“四纵四横”最后“一横”的完美收官，同时也标志着：其与津保铁路南北呼应运能运力梯次配置，以京沪、京广两大高铁线路为骨架有效衔接的京津冀“矩形”高铁环形网基本形成，高铁成网后的辐射效益和人民群众出行便利后的巨大需求迅速被激活，截至到2018年7月1日石济高铁已经连续两次增车扩容，从开通之初的仅有9对D字头动车组列车急速增加至现在的24对，其中还包括5对G字头动车组，列车增幅高达167%，创造了北京铁路局新线开通用时最短增车最快新记录。截至到 2018年6月30日，仅仅半年时间石济高铁就发送86.6 万人次。

　　高铁成网京津冀特殊的区位优势和潜力被进一步激发，石家庄由普速轨道交通十字枢纽一跃涅槃升级为“普高”双料轨道交通新枢纽，特别是衡水地区的人民群众，期盼已久的夙愿仅用了半年时间就得以实现，从此开启了在衡水站上车不用换乘就可南下畅游西湖美景、细品岭南荔枝的幸福新生活。

　　亦如，一百多年前，唐胥铁路“两点一线”（唐山、胥各庄两站）9.7公里的铁路线为开端，中国进入铁路时代；2018年京津城际“三点一线”（北京、武清、天津三站）为新起点 “交通强国、铁路先行”始终是一代又一代铁路人薪火传承的血脉基因，更是承载和记录中华民族从站起来、富起来到强起来生生不息的时代印记。

　　千年大计、国家大事。2018年2月28日，雄安新区首个重大交通项目——京雄城际铁路正式开工建设。与此同时，2017年年底“四纵四横”最后一横石济高铁的开通运营，在京津冀区域内石济高铁与津保铁路南北呼应，京沪、京广两大高铁东西纵贯，在京津冀区域内形成以石家庄、德州东、天津和北京为轨道交通枢纽的“矩”阵型，京津冀高铁网络逐步形成。截至到2017年北京铁路局共计管辖铁路线路近1.9万公里，其中高铁和客专线路近1900公里。

　　在此基础上，“四纵四横”最后一纵---京沈高铁、中国第一条智能化高铁线路——京张高铁；晋西北与京津冀大通道——大张高铁等等一条条高铁线路正在如火如荼地建设之中。届时到2020年在京津冀区域内将形成，以首都北京、雄安新区为中心，以张家口、唐山、天津、石家庄、秦皇岛5大轨道交通枢纽为环绕，众星捧月般轨道京津冀高速路网新格局。

　　十年来，相继有10条高铁和客专线路开通，相当于平均每年都有一条高铁线路投入运营，京津冀区域高铁线路从120公里扩展延伸至近1.9千公里。

　　1.京津城际2008年8月1日开通运营，线路全长120公里；

　　2.石太客专2009年4月1日开通运营：线路全长225公里；

　　3.京沪高铁2011年6月30日开运营，京津冀区域全长315.896公里；

　　4.京广高铁2012年12月26日开通运营，京津冀区域全长486.335公；

　　5.天津西站至天津站地下直径线2013年12月1日开通运营，线路全长5.005公里；

　　6.津秦高铁2013年12月1日开通运营，线路全长257.438公里。

　　7.京津城际延伸线天津至于家堡2015年9月20日开通运营，线路全长44.815公里；

　　8.唐山北站至唐山站客车专线2015年11月6日开通运营，线路全长26.82公里；

　　9.津保铁路2015年12月28日开通运营，线路全长157.852公里；

　　10.石济高铁2017年12月28日开通运营，京津冀区域线路全长229.241公里。

　　一张蓝图绘到底。约700余公里高铁和客运专线建设如火如荼。