京津冀交通一体化发展:从互联互通到快联快通

2024-03-04 09:02 来源:今晚报
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(责任编辑:石兰兰)

京津冀交通一体化发展:从互联互通到快联快通

2024年03月04日 09:02   来源:今晚报   李杨

  天津北方网讯:“一张图”规划、“一盘棋”建设、一体化发展……作为京津冀协同发展的先行领域,十年来,京津冀交通一体化已从“互联互通”发展为“快联快通”,如今,坐高铁如同乘公交,轨道交通的飞速发展,也让越来越多的“驴友”走得更远。

  “以前出门旅游,首先要考虑路途远近,现在不管到哪都很方便,我这次来北京、天津旅游,感觉就像在同一座城市一样,往来非常便利。”兰州大学大四学生杜霞早上7点58分从天津西站登上了津兴城际列车,准备到北京大兴机场搭乘10点半的航班前往兰州。

  杜霞告诉记者,她家在宁夏,今年北方旅游特别火爆,特意趁着寒假来这游玩。“我在网上刷到旅游攻略,说天津西开通了到大兴机场的高铁,特别方便,我就决定多玩几天直接从这边回学校,铁路和航空这种‘无缝衔接’的联运方式实在太方便了。”杜霞说。

  网越织越密,人越走越亲。从“望家兴叹”到“说走就走”,对于旅客姜女士来说,正是有了从永清老家穿梭而过的新高铁,让她“回娘家”的路变“近”了。

  “因为我不会开车,以前想回家就只能等孩子爸爸周末休息。虽然有长途汽车,但也很不方便,上了车还得两个多小时才能到,而且娃太小,坐长途汽车也会晕车不舒服。”G8842次列车上,记者遇到了正带着女儿回老家探望父母的乘客姜女士。

  姜女士夫妻都是永清人,因为工作关系十几年前来到天津并安家落户,如今,老家就只剩下双方四位老人。“虽然离家只有百公里,可一年到头也回不去几次,眼看着父母年纪越来越大,却不能守在跟前,心里特别不是滋味。”姜女士的声音里透着哽咽。“自从去年津兴城际开通以后,一切都改变了,现在只要我想,每天都能回家,坐上高铁半小时就能到,又快捷又方便又舒服。”想到未来的日子里,可以随时回去为父母尽孝,姜女士眼中噙着的泪花又转为满满的笑意。

  据介绍,津兴城际铁路起自天津西站,接入大兴机场站,全长101公里,去年12月开通运营,是继京津城际、京沪高铁和京唐、京滨城际铁路后,又一条联通京津双城的高速通道。值得一提的是,津兴城际铁路新设的永清站、安次站,结束了该地区不通高铁的历史,为当地居民提供了更加安全、绿色、高效、舒适的出行方式。

  “津兴城际铁路开通运营首月累计发送旅客6.25万人次,单日发送旅客最高达4167人次。为充分满足旅客多样化的出行需求,自今年1月10日一季度运行图实施以来,每日开行的列车由最初的8列增加到目前每日最高18列,为百姓通勤、探亲、旅游提供了更加便捷多样的出行选择。”天津站天津西客运车间副主任唐旭鑫说。

  在北京上班,来天津安家;早上白洋淀赏荷花,晚上茶馆听相声……“同城化生活”的一幕幕场景正是京津冀“三地一家亲”的真实写照。

  “十年来,天津先后建成京津城际延长线、京滨城际、京唐城际、津兴城际,实现4条高铁通北京、1条高铁通雄安、多条高铁联周边,天津境内高铁通车里程由2013年的245公里增加到410公里,还有津潍等100公里高铁城际在建,基本形成京津雄0.5小时通勤圈,京津冀主要城市1-1.5小时交通圈,京津冀城市群与东北、山东半岛及长三角等地区联系更加便捷。为满足京津‘双城’不断增长的通勤需求,京津城际开行重联和长编组列车,实现公交化运营,发车间隔最短仅3分钟。未来,我们将持续加快建设京滨城际铁路南段、津潍高铁,巩固京津城际常态化开行列车成效,动态调整津兴城际运行列次,推动‘轨道上的京津冀’为区域协同发展助力增速。”市交通运输委员会副主任刘道刚表示。

(责任编辑:石兰兰)

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