3000多公里的海岸线上，山东青岛港、日照港、烟台港等26个大小不一的港口次第排开。经过一体化改革，山东海洋港口群已成为我国东西双向互济、陆海内外联动的重要交通枢纽。

　　2018年3月8日，习近平总书记在参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时指出，山东“要加快建设世界一流的海洋港口”。2024年5月，习近平总书记在山东考察时指出，要发挥海洋资源丰富的得天独厚优势，经略海洋、向海图强，打造世界级海洋港口群，打造现代海洋经济发展高地。

　　2019年以来，山东省成立山东港口集团，将体量、盈利能力、管理水平不一的多个港口、港区进行整合升级。5年来，山东港口货物吞吐量从12.7亿吨攀升至2023年的17.1亿吨，增幅达34.6%，努力实现从“一群港”到“港口群”的蝶变。

　　打造高效战略枢纽

　　当清晨第一缕阳光洒向大海，粼粼波光中，青岛港再次开启了吞吐万汇、奔流不息的一天。来自全国各地的“中国制造”从这里起航走向世界，来自全球的货物在这里登陆进入中国市场。

　　作为北方地区重要的沿海港口，青岛港在山东港口群中地位突出。“改革之前，各港口无序竞争的情况较为突出。”山东港口青岛港董事长苏建光说，通过与兄弟港口、板块集团的业务融合与协同发展，青岛港综合实力不断增强，行业竞争力持续提升。截至目前，青岛港航线总数累计超过220条，遍及全球180多个国家和地区的700多个港口，航线总数稳居北方港口首位。

　　“龙头”更加高昂，“年轻”的新星也在冉冉升起。

　　从空中俯瞰山东港口日照港，瓦日铁路、新菏兖日铁路、日濮洛输油管道，如一条条能源“动脉”，在此汇聚。

　　“一体化改革之后，依托多条能源通道在日照汇聚的优势，日照港重点打造全球大宗原材料、能源、粮食等的供应链枢纽。目前已是我国西煤东运、北煤南运的重要沿海港口，原油进口量也占全国进口原油总量的1/9以上。”山东港口日照港董事长张江南说，作为世界上最年轻的5亿吨大港，日照港吞吐量已跃居全球第七位。

　　世界级港口群建设不是一两个重点港口的“独角戏”，而是所有港口的“大合唱”。在山东渤海湾沿线，潍坊、东营、滨州等地长期处于同质化竞争的中小港口，也正在告别“小散弱”。

　　山东港口渤海湾港副总经理孙超告诉记者，2019年，渤海湾港各港区没有一个基层站队，也没有一个仓库、没有一米管线，生产作业全凭外包。通过一体化改革，各港口统一规划、管理、运营，资源配置更加高效，实现了“握指成拳”。

　　“5年来，渤海湾港口从只有12个泊位、没有外贸航线，升级为拥有5条外贸航线，开放泊位33个，通达全球30多座城市。”孙超说，今年上半年，渤海湾港口集团完成货物吞吐量3272万吨，同比增长10.68%，集装箱41.9万标箱，同比增长24.57%。

　　山东省港口集团有限公司总经理李奉利说，5年来，山东港口的货物吞吐量连跨五个亿吨台阶，营业收入从422.8亿元增加到1550.4亿元。（下转第二版）