外卖平台激战正酣 记者多地对比实测

2025-04-23 08:18 来源:中国证券报

  当前外卖市场竞争格局正迎来新变局:新锐入局者京东以差异化策略挑战行业龙头美团,双方在用户体验和运力管理方面究竟有怎样差异?两家平台是否通过差异化激励政策影响骑手接单偏好?

  4月22日,中国证券报记者在北京、四川、浙江、江苏、辽宁等地对两大外卖平台展开实地测评。调研结果显示:在商家端,京东外卖入驻的知名餐饮品牌数量较少,多个城市可供消费者选择的优质商家有限;在用户端,受益于京东“百亿补贴”政策,记者实测的多个订单实际支付价格均低于美团;在配送端,骑手普遍采用多平台接单模式,未发现“二选一”限制,同时京东通过提高接单奖励等方式,正吸引更多骑手优先承接其平台订单。

  不过,补贴驱动的市场策略难以持续,外卖平台的长远发展仍需构建多方共赢的生态体系。在平衡骑手权益、消费体验、商家利润与平台效益的基础上,这场外卖行业格局重塑的最终走向,仍有待市场检验。

  未发现兼职骑手“二选一”情况

  中国证券报记者在本次跨平台实测中,累计完成12份外卖订单,除其中一单京东平台的外卖是由京东达达专职骑手配送以外,其余均是由在多个平台兼职配送的外卖骑手配送。

  中国证券报记者在成都进行同步实测时发现,在同时下单同款酸菜鱼套餐的情况下,京东外卖的送达时间较美团快14分钟。值得注意的是,完成该京东订单的骑手同时承接美团配送业务,其向记者证实:“目前允许跨平台兼职接单。”

  中国证券报记者在杭州实测时发现,同款古茗奶茶订单中,京东因中途更换配送骑手,最终送达时间晚于美团。目前,京东外卖实际承运方为达达,且京东已经宣布全面收购达达。负责该订单的达达骑手向记者透露,虽然作为专职骑手仅服务京东平台,但其用工性质仍属非全职签约员工,平台未为其缴纳五险一金。

  该骑手进一步表示:“缴纳五险一金的骑手比例相当有限。由于骑手基数庞大(达数十万人),需经过严格报名筛选流程。据我了解,某次招募仅录用数千人,并非所有申请者都能成功加入。”

  中国证券报记者在西安实测发现,京东外卖在骑手激励方面具有明显优势。一位成功准时配送星巴克订单的骑手透露:“京东当前配送费显著高于同业,相同距离下每单可达8元,而美团、饿了么仅约4元。”该骑手表示,这种激励政策使得京东平台配送的性价比相对更高。

  不过他也指出,当地骑手群体仍持观望态度:“西安市场京东全职骑手占比很低,我认识的骑手基本都选择多平台接单模式来保障收入。平台后续单量能否持续,还需要时间验证。”

  中国证券报记者在南京调研发现,不同平台骑手对京东外卖的接单意愿呈现明显差异。一位刚离开饿了么的骑手表示,目前以兼职身份接京东订单:“京东的激励政策更具吸引力,单日完成10单即可获得额外奖励,部分订单收入可达15元,较此前在饿了么7-8元的单均收入显著提升。”该骑手透露,其近期3小时即获得150元收入。

  然而,一位美团兼职骑手则对京东订单持观望态度:“京东配送时限较为严格,通常要求半小时内完成,在多单并行时恐难保证时效。”该骑手表示暂未尝试承接京东订单。

  中国证券报记者在沈阳调研发现,跨平台配送员对不同外卖平台的收益评估存在明显差异。一位同时承接美团、饿了么和京东订单的配送员对比表示:

  一是美团采用众包模式,单均配送费约3元,价格竞争力较弱;二是饿了么单均收入较高但订单密度不足;三是京东在单价和距离补贴方面优势突出,短距离(1-2公里)订单可达10元以上。该配送员明确表示:“基于当前收益对比,计划转为京东全职配送。”

  在北京,记者在京东和美团平台分别下单同款三明治,两单的配送人员均是在多平台接单的众包骑手。美团订单的骑手表示自己在多个平台都会接单;京东订单的骑手说:“现在京东给的奖励高,送这一单自己到手12元。”不过,这两份三明治下单时,京东下单时间比美团早2分钟,但京东订单送达时间比美团晚14分钟。

  以“百亿补贴”争夺消费者

  记者对比发现,京东外卖在多地的餐饮供给选择空间还比较小。以西安南郊电视塔商圈为例,目前京东外卖平台上入驻的商家较少,平台主页显著位置开设“外卖招商”频道,入驻品牌还在扩容中,目前平台入驻多以周边个体商家为主,周边商超知名品牌餐饮商家入驻较少。

  在南京,美团外卖在本地餐饮品牌覆盖度上具有显著优势。以记者下单的地址为例,小厨娘、狮王府、南京大排档等南京本地知名连锁品牌在美团均提供外卖服务,但京东还未有覆盖。

  根据京东3月底的数据,京东外卖自2月11日正式上线以来,目前已覆盖全国126城,入驻品质堂食餐厅门店数突破40万家。消费者可登录京东App首页,通过“品质外卖”入口下单。美团3月底披露的年报显示,2024年交易用户数超7.7亿人、年活跃商户数增至1450万户,创历史新高。

  在消费者侧,4月11日8时起,京东推出“百亿补贴”,计划一年内投入超百亿元,覆盖平台所有餐饮外卖。在“百亿补贴”之下,记者发现在多地点单同一款餐品,京东优惠力度大。4月15日,京东宣布,品质外卖订单量超过500万单。

  在沈阳,记者在午餐高峰期间在京东和美团上分别下单了一份“单人餐石锅拌饭小菜海带汤”。这份原价22.9元的拌饭,京东外卖平台在“满8减7”活动后价格为15.9元,配送费3.7元,加上1.5元打包费后,本单价格合计21.1元。美团平台上,该拌饭价格并无优惠。配送费上,按活动减掉2.5元后,3.9元的配送费便宜到1.4元。算上打包费,该单价格合计25.3元。

  在北京,记者在京东和美团上分别下单了一份三明治,京东上可以领取无门槛“百亿补贴”优惠券,实付11.9元,美团无额外优惠券可直接领取(除非专门购买),实付24.4元。

  外卖运营须兼顾多方利益

  即时零售业内从业人士向记者表示,京东入局外卖赛道或是必然趋势,一方面是京东丰富自身平台生态、找到业务增量、打破增长瓶颈、提高整体活跃度的重要入口,另一方面,当龙头话语权过大时,会对生态产生挑战,从商家、政府和行业的角度来看,渠道分散化是必然趋势。

  不过,外卖领域要想能持续经营、扩大规模并实现盈亏平衡并不容易。美团核心本地商业CEO王莆中曾公开在社交媒体上发文称:“京东不是第一家想做外卖的公司,也可能不是最后一家。阿里、滴滴、字节跳动也都做过,滴滴目前在海外仍有市场份额。如果把外卖当作即时零售(30分钟送万物)的一部分,达达和京东到家早在2014年就开始了,只不过收效甚微。”

  需要关注的是,京东对骑手以及消费者的高额补贴,能持续多久?补贴之外,京东和美团又将如何较量?此前,工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林向记者表示,平台在负担五险一金后能否给骑手支付满意的薪资水平,并同时在运营端保持竞争力,向商家和顾客保持低费率、低佣金,这些能否兼得,还要打个问号。

  

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(责任编辑:杨淼)
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外卖平台激战正酣 记者多地对比实测

2025年04月23日 08:18   来源:中国证券报   

  当前外卖市场竞争格局正迎来新变局:新锐入局者京东以差异化策略挑战行业龙头美团,双方在用户体验和运力管理方面究竟有怎样差异?两家平台是否通过差异化激励政策影响骑手接单偏好?

  4月22日,中国证券报记者在北京、四川、浙江、江苏、辽宁等地对两大外卖平台展开实地测评。调研结果显示:在商家端,京东外卖入驻的知名餐饮品牌数量较少,多个城市可供消费者选择的优质商家有限;在用户端,受益于京东“百亿补贴”政策,记者实测的多个订单实际支付价格均低于美团;在配送端,骑手普遍采用多平台接单模式,未发现“二选一”限制,同时京东通过提高接单奖励等方式,正吸引更多骑手优先承接其平台订单。

  不过,补贴驱动的市场策略难以持续,外卖平台的长远发展仍需构建多方共赢的生态体系。在平衡骑手权益、消费体验、商家利润与平台效益的基础上,这场外卖行业格局重塑的最终走向,仍有待市场检验。

  未发现兼职骑手“二选一”情况

  中国证券报记者在本次跨平台实测中,累计完成12份外卖订单,除其中一单京东平台的外卖是由京东达达专职骑手配送以外,其余均是由在多个平台兼职配送的外卖骑手配送。

  中国证券报记者在成都进行同步实测时发现,在同时下单同款酸菜鱼套餐的情况下,京东外卖的送达时间较美团快14分钟。值得注意的是,完成该京东订单的骑手同时承接美团配送业务,其向记者证实:“目前允许跨平台兼职接单。”

  中国证券报记者在杭州实测时发现,同款古茗奶茶订单中,京东因中途更换配送骑手,最终送达时间晚于美团。目前,京东外卖实际承运方为达达,且京东已经宣布全面收购达达。负责该订单的达达骑手向记者透露,虽然作为专职骑手仅服务京东平台,但其用工性质仍属非全职签约员工,平台未为其缴纳五险一金。

  该骑手进一步表示:“缴纳五险一金的骑手比例相当有限。由于骑手基数庞大(达数十万人),需经过严格报名筛选流程。据我了解,某次招募仅录用数千人,并非所有申请者都能成功加入。”

  中国证券报记者在西安实测发现,京东外卖在骑手激励方面具有明显优势。一位成功准时配送星巴克订单的骑手透露:“京东当前配送费显著高于同业,相同距离下每单可达8元,而美团、饿了么仅约4元。”该骑手表示,这种激励政策使得京东平台配送的性价比相对更高。

  不过他也指出,当地骑手群体仍持观望态度:“西安市场京东全职骑手占比很低,我认识的骑手基本都选择多平台接单模式来保障收入。平台后续单量能否持续,还需要时间验证。”

  中国证券报记者在南京调研发现,不同平台骑手对京东外卖的接单意愿呈现明显差异。一位刚离开饿了么的骑手表示,目前以兼职身份接京东订单:“京东的激励政策更具吸引力,单日完成10单即可获得额外奖励,部分订单收入可达15元,较此前在饿了么7-8元的单均收入显著提升。”该骑手透露,其近期3小时即获得150元收入。

  然而,一位美团兼职骑手则对京东订单持观望态度:“京东配送时限较为严格,通常要求半小时内完成,在多单并行时恐难保证时效。”该骑手表示暂未尝试承接京东订单。

  中国证券报记者在沈阳调研发现,跨平台配送员对不同外卖平台的收益评估存在明显差异。一位同时承接美团、饿了么和京东订单的配送员对比表示:

  一是美团采用众包模式,单均配送费约3元,价格竞争力较弱;二是饿了么单均收入较高但订单密度不足;三是京东在单价和距离补贴方面优势突出,短距离(1-2公里)订单可达10元以上。该配送员明确表示:“基于当前收益对比,计划转为京东全职配送。”

  在北京,记者在京东和美团平台分别下单同款三明治,两单的配送人员均是在多平台接单的众包骑手。美团订单的骑手表示自己在多个平台都会接单;京东订单的骑手说:“现在京东给的奖励高,送这一单自己到手12元。”不过,这两份三明治下单时,京东下单时间比美团早2分钟,但京东订单送达时间比美团晚14分钟。

  以“百亿补贴”争夺消费者

  记者对比发现,京东外卖在多地的餐饮供给选择空间还比较小。以西安南郊电视塔商圈为例,目前京东外卖平台上入驻的商家较少,平台主页显著位置开设“外卖招商”频道,入驻品牌还在扩容中,目前平台入驻多以周边个体商家为主,周边商超知名品牌餐饮商家入驻较少。

  在南京,美团外卖在本地餐饮品牌覆盖度上具有显著优势。以记者下单的地址为例,小厨娘、狮王府、南京大排档等南京本地知名连锁品牌在美团均提供外卖服务,但京东还未有覆盖。

  根据京东3月底的数据,京东外卖自2月11日正式上线以来,目前已覆盖全国126城,入驻品质堂食餐厅门店数突破40万家。消费者可登录京东App首页,通过“品质外卖”入口下单。美团3月底披露的年报显示,2024年交易用户数超7.7亿人、年活跃商户数增至1450万户,创历史新高。

  在消费者侧,4月11日8时起,京东推出“百亿补贴”,计划一年内投入超百亿元,覆盖平台所有餐饮外卖。在“百亿补贴”之下,记者发现在多地点单同一款餐品,京东优惠力度大。4月15日,京东宣布,品质外卖订单量超过500万单。

  在沈阳,记者在午餐高峰期间在京东和美团上分别下单了一份“单人餐石锅拌饭小菜海带汤”。这份原价22.9元的拌饭,京东外卖平台在“满8减7”活动后价格为15.9元,配送费3.7元,加上1.5元打包费后,本单价格合计21.1元。美团平台上,该拌饭价格并无优惠。配送费上,按活动减掉2.5元后,3.9元的配送费便宜到1.4元。算上打包费,该单价格合计25.3元。

  在北京,记者在京东和美团上分别下单了一份三明治,京东上可以领取无门槛“百亿补贴”优惠券,实付11.9元,美团无额外优惠券可直接领取(除非专门购买),实付24.4元。

  外卖运营须兼顾多方利益

  即时零售业内从业人士向记者表示,京东入局外卖赛道或是必然趋势,一方面是京东丰富自身平台生态、找到业务增量、打破增长瓶颈、提高整体活跃度的重要入口,另一方面,当龙头话语权过大时,会对生态产生挑战,从商家、政府和行业的角度来看,渠道分散化是必然趋势。

  不过,外卖领域要想能持续经营、扩大规模并实现盈亏平衡并不容易。美团核心本地商业CEO王莆中曾公开在社交媒体上发文称:“京东不是第一家想做外卖的公司,也可能不是最后一家。阿里、滴滴、字节跳动也都做过,滴滴目前在海外仍有市场份额。如果把外卖当作即时零售(30分钟送万物)的一部分,达达和京东到家早在2014年就开始了,只不过收效甚微。”

  需要关注的是,京东对骑手以及消费者的高额补贴,能持续多久?补贴之外,京东和美团又将如何较量?此前,工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林向记者表示,平台在负担五险一金后能否给骑手支付满意的薪资水平,并同时在运营端保持竞争力,向商家和顾客保持低费率、低佣金,这些能否兼得,还要打个问号。

  

(责任编辑:杨淼)

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