本报讯（记者吕昂、方问禹)12月2日，随着一个身披“红妆”的集装箱被稳稳吊至装箱轮，宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱。
2006年开启一体化发展新篇章，2015年整合成立浙江省海港集团、宁波舟山港集团，驱动宁波舟山港发展不断提速、能级持续提升：年集装箱吞吐量从“1000万”到“2000万”用了7年，“2000万”到“3000万”用了6年，“3000万”到“4000万”仅用了4年。
记者了解到，宁波舟山港年货物吞吐量已连续16年蝉联全球第一。“4000万箱的突破，展现了宁波舟山港‘大’港建‘强’的生动实践，将进一步服务国家战略、区域经济与全球客户。”浙江省海港集团、宁波舟山港集团党委书记、董事长陶成波说。
作为面朝太平洋主航道、地处我国东部沿海经济带与长江经济带“T”型交汇处的战略枢纽，宁波舟山港在共建“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中发挥重要作用。目前，宁波舟山港拥有万吨级以上泊位超210个，其中5万吨级及以上泊位超135个，是全球大型和特大型深水泊位最多的港口之一。
目前，宁波舟山港300余条集装箱航线连接200多个国家和地区的600多个港口，每天来往货轮近300艘次，港口连通性指数排名全球第二。从东南亚近洋航线到欧美远洋干线，从非洲新兴市场到拉美资源走廊，一张以宁波舟山港为中心的海上航运贸易网渐次铺展。
宁波舟山港依托100余条海铁联运线，将港口服务腹地经济发展的触角延伸至全国16省份69市。2024年，宁波舟山港集装箱海铁联运业务量突破180万标准箱，实现两位数增长；截至2025年11月底，业务量已超去年全年，其中外贸箱量稳居全国港口首位。
记者了解到，随着“浙江e港通”模式多地上线，内陆企业在“家门口”即可完成出口手续，货物经铁路抵达宁波舟山港后直接装船出海，装箱时间缩短1至2天，提高物流效率降低企业成本。
同时，宁波舟山港深化“港口+航运+物流”全球布局，通过在新加坡、阿联酋、德国、越南等国设立海外物流节点，以“海外仓”延伸服务链条，以“全程物流”打通跨境堵点，让“中国制造”与世界市场高效对接。首开宁波舟山港至威廉港的“中欧快航”，航程耗时仅26天；首航直达英国弗利克斯托港的全球首条“中欧北极快航”，中欧运输时效缩短至20天，为中欧贸易搭建起便捷高效的海上新通道。
“港口的核心竞争力不仅在于规模，更在于其应对不确定性的能力。在当前全球供应链重构的背景下，宁波舟山港的稳定运营已成为保障国际贸易畅通的重要支撑。”上海国际航运研究中心学术委员会主任真虹说。
近年来，浙江省大力推进世界一流强港建设，出台《世界一流强港建设工程（2023-2027年）实施方案》，全面增强港口核心竞争力、聚合支撑力、辐射带动力；高水平建设“航运浙江”，持续发挥内河航运特色优势；修订《宁波舟山港总体规划（2035年）》获批，进一步优化了港口功能布局与资源配置，在战略引领、机制创新、政策保障等方面为强港建设提供坚实支撑。
浙江省海洋经济发展厅厅长杨胜杰表示，将以宁波舟山港集装箱吞吐量突破4000万标准箱为新起点，高质量推进世界一流强港建设，奋力打造服务最优、成本最低、效率最高的一流港口营商环境，为浙江省高能级开放强省建设积极贡献一流强港的“硬核力量”。
