日前，一列班列从中铁联集青岛中心站出发，满载70余标准箱服装、电器、食品等货物，经胶黄铁路抵达黄岛前湾港装船，直发美国、澳大利亚、新西兰等国家和地区。
2014年在山东省胶州市正式投运的青岛多式联运海关监管中心，使“码头”迁入胶州腹地，实现了物流、投资、贸易和监管的一体化、便利化。
“多式联运海关监管中心正是依托中铁联集青岛中心站及‘海陆空铁’立体化综合交通体系而设。”工作人员张元帅告诉记者，作为全国18个特大型集装箱中心站之一，中铁联集青岛中心站与全国铁路近600个集装箱办理站开展运输业务，与阿拉山口、霍尔果斯、满洲里等过境口岸相连，承担着山东半岛及周围各省的集装箱铁路运输功能。
记者了解到，多式联运海关监管中心是集将各种运输方式的货物进行换装、仓储、中转、集拼、配送等作业为一体的综合型海关监管场所。通过整合监管资源，优化监管流程，实现了中心运转高效、运行成本较低的目标。
“多式联运将码头搬到了家门口，货柜进了中心站就可以直接报关查验，一年保守估计可以节省上百万元。”青岛青禾人造草坪有限公司行政副总经理刘迎建说。多式联运的启动，实现了货运与港口的无缝对接，“前港后站、一体运作”的海铁联运模式，让胶州及周边企业可直接在铁路中心站实现装箱、通关，通过集港绿色通道直达港口，极大简化通关手续。
胶州市商务局工作人员告诉记者，一些高附加值且对运输时间要求比较高的企业，码头的前移可以实现在铁路中心站的就地查验、就地通关。通过欧亚大陆桥直通欧洲的阿姆斯特丹，将原本45天完成的海运时间缩短为15天。
“运行初期，班列实行的是定时、定点的‘公交化’运行模式。”胶州市商务局副局长王丽特介绍说，目前在胶州和黄岛之间每天开行集装箱班列2对，随着多式联运业务的不断成熟，班列编组和开行密度会逐步增加，包括胶州至烟台、威海、临沂等省内货运班列，以及至西安、乌鲁木齐等“一带一路”沿线城市班列，对内辐射省内外集疏港货源，对外辐射日韩、中亚、欧洲、美国等国家的过境以及进口货源。
“青岛多式联运海关监管中心有效统筹了海运、陆运、空运、铁路等运输方式，实现了‘丝绸之路经济带’向东部沿海延伸，‘21世纪海上丝绸之路’向中西部地区拓展，让‘一带一路’在胶州有机融合。”胶州市商务局局长王寿鹏说。（经济日报记者刘成、通讯员刘伟）
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