冲压、焊接、涂装、装配，机械臂操作精准到位，各个环节无缝衔接，位于山东济南明水经济技术开发区的中国重汽集团生产安装线正高效运转。“今年销售持续火爆，尤其是出口保持强劲增长势头，总体销量较去年快速增长。”该集团车间主任楚绍华介绍。

　　前三季度，中国重汽集团重卡销售19.14万辆，市场份额达27.1%，同比增长52.3%；其中出口9.9万辆，占比超过50%，同比增长71.95%。中国重汽国际部负责人赵华表示，济南四通八达的国际物流大通道是产品顺畅“走出去”的有力保障。

　　中亚地区及俄罗斯一直是中国重汽产品出口的重要市场，以往主要以自驾方式出口，长途陆运不但风险高费用大，还会对车辆造成很大磨损。

　　近年来，随着济南中欧班列快速发展，中国重汽产品搭乘这支“钢铁驼队”，以散件组装方式出口到中亚地区及俄罗斯的业务成倍增长。“我们协调运输企业为中国重汽量身打造了定制班列，还为山东重工、玲珑轮胎、海尔集团提供个性化服务，助力‘济南产’‘山东造’不断扩大共建‘一带一路’朋友圈。”济南市口岸和物流办公室口岸处处长王宏说。

　　目前，济南中欧班列运行线路达13条，通达俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、塞尔维亚、比利时、荷兰等20个国家47座城市，形成东、中、西3通道发运和往返双向的开行模式，累计开行突破3000列，连续3年稳居山东第一、全国前十。

　　济南坚持系统观念，围绕高标准打造全国中欧班列集结中心示范工程，依托济南国际内陆港，推动班列发运场站、运营调度中心、国际多式联运枢纽、海外分拨中心“四位一体”建设，统筹推进基础设施、集疏运体系、网络布局、枢纽经济协同发展，构建高效运转的中欧班列运营体系。

　　济南创新班列运营模式，今年相继开发了豌豆、荞麦、聚丙烯等多种新货源，回程班列货源结构不断丰富，拓展至粮食、资源、农资、农产品、酒水等5大类近20种品类，破解了中欧班列回程开行偏低的难题。今年前三季度，济南开行中欧班列660列，同比增长46.66%。 （经济日报记者 王金虎）