据《新闻晨报》报道，目前轨交5号线南延伸段工程正在进行第二次环评公示，未来将跑6节编组列车，提升闵行、奉贤地区居民出行能力。记者昨天获悉，5号线新建9座车站延伸入奉贤后，将同步升级信号系统，届时全线4分30秒至7分30秒的运营间隔将明显缩短。
最新公示的5号线南延伸工程起于5号线东川路站，止于奉贤区南桥新城站，全部位于闵行区和奉贤区境内，将新建9座车站。5号线一旦实现南延伸，客流将大幅上升，闵行新城江川、奉贤西渡镇、上海市工业综合开发区、肖塘社区等都是客流密集区。而到2020年，南桥新城将引入75万－100万人口，新建轨交线路必须考虑运能提升，所有新车站包括屏蔽门、管线、站台等都要能满足6节编组车辆停靠。根据初步计划，5号线预计明年初开工，工期约42个月。
5号线南延伸段将来建成开通后，初期5号线既有线仍然开行4节编组列车，远期将对既有5号线车站进行站台改造，满足支线(莘庄－闵行开发区站)与主线(莘庄－南桥新城)4、6节编组混跑模式开行，运能将明显提升，可缓解闵行、奉贤居民出行难。
目前5号线早高峰列车间隔4分30秒－5分钟，晚高峰6分－7分30秒，许多乘客感到车厢太拥挤。借此次南延伸段工程建设，申通地铁已同步递交了全线信号系统升级改造的招标方案，力争让列车开行更安全舒适，发车间隔得以缩短。
地铁专家告诉记者，5号线仍在使用相对简单的ATP信号系统。该系统虽然也能对列车自动控制、限速保护、网络监控报警等，但无法实现自动驾驶，列车司机必须手动驾驶列车，相比其他全智能线路，列车启动、到站刹车等环节所需的时间将更长一些。南延伸段工程启动后，全线将同步升级为目前世界最先进的CBTC信号系统，全面提升运行效率。“新信号系统上线后，就算仍然跑4节编组的列车，到站发车间隔也将较目前明显缩短。”相关地铁专家透露。
（责任编辑：宋雅静）
